Forum 4x4

Hello
Bon voila on cherche et on ne trouve pas grand chose.
Au départ nous étions partie pour des Koni Raid série 90 ça ne se fait pas pour Pajero même si la référence existe(chercher l'erreur ).Ensuite si on met des série 30 avec ressort King spring?Y a t il un risque de détruire les amortos car ils n'acceptent qu'une réhausse plus 3cm.Que faire
Bon alors posons nous la question pour des OME,pas bon qu'on nous dit c'est des pompes à vélo sinon le Paj devient hyper dur
Alors que faire
Il ne reste que Proflex mais ça douille

Help il nous faut des amortos performants avec un max de réhausse, mais pas transformer le Pajero rembourer avec des noyaux de péche.

alors

Derniére infos
On nous propose des Bilstein et ressort Eibach+40,c'est bon????

les KITS de SUSPENSIONS OME du moment qu'on choisit le modèle dit SOUPLE fait généralement l'unanimité que ce soit en ressort ou amortisseur...!

L'OME semble etre Ok pour du franchissement par contre pour du raid pas bon du tout , échauffement très rapide et donc perte d'efficacité ...
Même problème pour moi , comment réaliser la quadrature du cercle ?

bonjour,

Derniére infos
On nous propose des Bilstein et ressort Eibach+40,c'est bon????
j'en ai eu sur un Toy 95, excellent couple !
a+

Pour les Eibach , je confirme
j' ais "ça" sur mon T2 ( en +5 ) et c' est vraiment de la bonne qualité suspension/fiabilité/confort

Hello
Ca va pas être trop dur sur un court du Bilstein/Eibach

JVPPR a écrit :Hello
Ca va pas être trop dur sur un court du Bilstein/Eibach

Ben c'est ce que j'ai sur mon DID court ... en +40 ... je le craignait un peu au debut et en fait, non ... c'est tip top ...

J'sais pas pour le 2.8L mais sur le 3.2L il y a des refs de ressorts differentes entre long et court ... parfaitement adapte dans les 2 cas ...

Pour OME meme l'importateur reconnait que ce sont des pompes a velo sur les Mitsu ... a eviter donc sur piste ...

JVPPR a écrit :Hello
Bon voila on cherche et on ne trouve pas grand chose.
Au départ nous étions partie pour des Koni Raid série 90 ça ne se fait pas pour Pajero même si la référence existe(chercher l'erreur ).Ensuite si on met des série 30 avec ressort King spring?Y a t il un risque de détruire les amortos car ils n'acceptent qu'une réhausse plus 3cm.Que faire
Bon alors posons nous la question pour des OME,pas bon qu'on nous dit c'est des pompes à vélo sinon le Paj devient hyper dur
Alors que faire
Il ne reste que Proflex mais ça douille

Help il nous faut des amortos performants avec un max de réhausse, mais pas transformer le Pajero rembourer avec des noyaux de péche.

alors

tu cherches a faire quoi !
Pourquoi une rehausse ?

Hello
Bon bah c'est pas si simple.
On cherche à le réhausser un peu mais apparament c'est pas évident car d'origine il est déjà très haut par rapport aux cotes normales de Paj .
Voir la suite ici:
http://le-pajero.com/forum/viewtopic.php?t=1034*
Les Paj en config d'origine sont plus vers les 53 cm (mesure faite entre le centre de la roue et le rebord de l'aile) seulement voila nous nous avons déjà 56,5 cm et par exemple un kit OME réf910 donne 58cm,alors investir dans des ressorts et n'avoir qu'un centimètre et demi de réhausse c'est pas la peine.De toute façon la rehausse on la voulait plus pour donner une petite marge pour les bas de caisse et pour le look ,donc pour le moment ça sera peut-être seulement des amortos Bilstein et puis c'est tout sauf si quelqu'un à une idée.

Et en rajoutant une petite cale de 3cm maxi sur les ressorts d'origine avec des Bilstein ça ferait quoi?