Forum 4x4

Tout d abord bonjour à tous

Je reviens sur le forum après quelques années d'absence pour cause plus de Frontera

Mais voila ça me manquait et je viens d acheter mon quatrième Frontera en panne, un 2.2 DTI imited de 2001 avec 120 000KM

Ben oui quand on aime ....et autant se remettre dans le bain tout de suite

Bref j ai réussi à le redémarrer après deux ans sans tourner, il démarre très bien, ne désamorce pas à l arrêt, on peut le laisser tourner au ralenti pendant 20 mn, pas de problème

Par contre en roulant il s arrête au bout d un kilomètre ou deux: désamorçage

J ai changé les durites de retour et le filtre à gas-oil: pareil

Si quelqu'un avait une idée, ce serait sympa

jim03 a écrit :Tout d abord bonjour à tous
!
Je reviens sur le forum après quelques années d'absence pour cause plus de Frontera

Mais voila ça me manquait et je viens d acheter mon quatrième Frontera en panne, un 2.2 DTI imited de 2001 avec 120 000KM

Ben oui quand on aime ....et autant se remettre dans le bain tout de suite

Bref j ai réussi à le redémarrer après deux ans sans tourner, il démarre très bien, ne désamorce pas à l arrêt, on peut le laisser tourner au ralenti pendant 20 mn, pas de problème

Par contre en roulant il s arrête au bout d un kilomètre ou deux: désamorçage

J ai changé les durites de retour et le filtre à gas-oil: pareil

Si quelqu'un avait une idée, ce serait sympa

Salut, étrange histoire que voilà! ,!

Le gasoil arriverait donc mais en quantité insuffisante quand ca roule?

Apres 2 ans d'inactivité peut être encrassement réservoir , crépine, ou autre....

Essaye déjà de rouler sans bouchon de réservoir peut être mise a l'air partiellement obstruée. ?..

salut !

la base de la base >>> les joints d'injecteur neuf pour commencer; aprés le retour si çà tombe sur la route ....
aprés ....

bonjour assure toi que ton circuit de gazoil ne prend pas l air au niveau des raccord durite cahoutchou durite metalique avant la pompe il on tendance a prendre du jeu et laisser l air entrer

Merci de vos réponses

Au départ j'ai mis le réservoir en surpression pour purge à l arrivée de la pompe, puis à l arrivée des injecteurs, ensuite il a démarre tout de suite en le tractant

Depuis 3 jours il démarrait comme une horloge à la clé même après une nuit d arrêt, donc à priori pas de désamorçage à l arrêt, on pourrait donc penser que les joints d injecteurs ne sont pas mauvais, pour les tuyaux de retour, ils sont neufs, le filtre à gas oil aussi

Cet après midi j ai débranché la durite d arrivée gas-oil au niveau du filtre et j ai soufflé de l air comprimé vers le réservoir au cas ou il y aurait un début de bouchon qui pourrait expliquer que le gas oil n arrive pas suffisamment à la pompe et que lorsque l on roule il désamorce par manque d arrivée de gas-oil

Depuis il ne démarre plus même après purge du circuit en surpression

Demain démontage du réservoir nettoyage et remplacement de toutes les durites arrivée / retour, on verra bien

Depuis mon dernier message, j ai essayé de démarrer en direct à partir d un bidon de gas-oil
j ai juste réussi à m arroser de gas-oil ..... çà par contre très réussi !!

J'avais mis un bidon à l intérieur du Frontera avec un tuyau direct à la pompe,
Aprés avoir purgé la pompe et les injecteurs avec la pompette installée sur le circuit , on l a tracté pour essayer de démarrer
Résultat au démarrage (seconde en tractage) la pompette s est déboîtée et il a refoulé le gas-oil
J ai essayé de boucher le tuyau avec le doigt , j ai arrosé l intérieur du 4x4
Fin de l acte et douche obligatoire

J ai remonté la durite d arrivée avec la pompette d amorçage avant le filtre à gas-oil
Re purge du circuit et tractage en seconde
Démarrage difficile, fumées blanches et calage au bout de 15 secondes puis plus rien

et pas de voyant d allumé

Je suppose que j aurais du mettre aussi le retour gas oil au bidon

d autre part les joints injecteurs semblent douteux, encore que !
- d un coté il ne désamorçait pas à l arrêt
- de l autre coté, le test qui consiste à brancher un tuyau sur les retours injecteur et à souffler dedans est positif l air passe sans grand effort

Voila ou j en suis, je vais commencer par changer les joints d injecteur la semaine prochaine , c est pas la ruine et on verra si cela change la donne, mais je suis pessimiste sur la pompe d injection

Ce qui me fait rager c est de ne pas pouvoir faire un diagnostic sur, si vous avez des idées, je suis preneur

Pour tester la pompe, remet tout sous pression et puisque tu va démonter, pour changer les joints, défais les durites métallique à la pompe, et fais tourner le moteur pour vérifier si le carburant sort sur chaque tuyau.
Si oui ce n'est pas la pompe, puisque c'est elle qui gère l'injection.
Attends la réponse des autres, peut être que sur ceux d'après 2000, c'est différent.
Mais je pense que si chaque conduit crache ça ne devrait pas être la pompe.

Il est bien ton sketch, du diéséliste diésélisé.

salut
!

un truc de ce genre et c direct poubelle ....

salut il y a 6 mois environ j avais une merde avec mon circuit gazoil qui se desamorçais en moins d une heure et apres avoir changer tous les té les joints injecteur durite retour toujours le meme probleme
alors j ai utiliser une pompe a velo equipé d un mano style pompe a pied que j ai emboité dans le circuit de carburant jute derriere le filtre GO et boucher le retour avant le filtre GO ;pomper a 3 DPI puis j ai vue mon mano tomber a 0 donc fuite dans le circuit et j ai trouver les pannes du gros il y avait durites depart et retour HS et surtout sur la pompe un joint hs que j ai reparer a la pate a joint et depuis il n a plus merdé photo ci jointe fleche rouge

Merci pour vos conseils

La semaine qui vient c est râpe trop de boulot

Dés que possible joints d' injecteur et re-essai avec départ et retour dans bidon de gasoil en direct

Et je vais regarder sur la pompe au niveau du joint dont tu parles Rangers45