Forum 4x4

Bonjour à tous
Mon gros frontera 2.5tds de 1997 me fait à nouveau dès siennes mais je m'en occupe.
Cette fois-ci je tombe en panne de batterie je mesure la tension et max 11.5v je décide donc de démonter alternateur et la surprise les prises de connections sont pleines de mer...

Je décide de démonter également le régulateur et les charbons je remarque que l'axe en cuivre est bien usé.

J'aimerais bien trouvé les charbons et le régulateur sur internet mais je trouve qu'aux États-Unis quelqu'un aurait une bonne adresse svp


Merci

Je cherche aussi à trouver la prise femelle qui est bien encrassée aussi
Merci pour votre aide
Rico

à moins que tes charbons aient une forme spéciale, n'importe quel charbon plus gros peut être retaillé aux cotes des vieux. Frotter le charbon sur un bout de toile émeri.

Merci François ça me fait un point de moins.

Quand on regarde l'axe en cuivre de l'alternateur à l'endroit ou appui les charbons on voit que c'est bien raillé je vais aussi y passer un léger coup de toile pour que ce soit lisse et ça améliorera le contact.

Pour le régulateur comment tester s'il fonctionne ou pas ? Et si quelqu'un a une bonne adresse ou je peux en trouver un car je ne trouve pas ce modèle DÉP 126000 1940

Merci à tous

Bonsoir à tous

Je viens de tout remonter en ayant tout nettoyer car je me suis dit je vais essayer en ayant tout nettoyer. Car les charbons étaient bons.
Et après avoir tout remonté je laisse monter en température le gros et ensuite je mesure la tension de batterie à 2000 tours et là je ne dépasse pas les 12.1v. J'ai cru lire qu'il faut avoir entre 13 et 14v.

Cela laisse bien supposer que le régulateur de l'alternateur est hs ?

Je précise que la batterie a été complètement rechargé avant afin d'être sûr pour les mesures et à vide elle donnait 12.7v.

Au vu du prix du régulateur que j'ai trouvé (100 roros) je ne voudrais pas me louper.

Merci.

Bonjour à tous

Quelqu'un aurait déjà fait re bobiner son alternateur car je n'en trouve pas pour ce modèle donc je compte le faire re bobiner

deja ton induit est anormalement creuser , donc faut le passer au tour , il y a encore des gens qui répare les alternateur et démarreur ,je te conseillerais deja de chercher par la !

ps : electrcien auto

Merci Rico je vais donc le passer au tour
A+

euh attention ,ca peut etre simple a demonter pas forcement simple au remontage !
faut marquer la carcasse , tant cas faire changer les roulements et suivant les alternateur ca peut etre une prise de tete avec cales etc

Merci de cette info Rico

Je vais marquer et repérer de ce fait chaque pièce.

Le diamètre de l'induit est normalement le même sur toute la longueur de l'induit ?