Forum 4x4

salut

1)sur ma cj de 68 , les essuies glaces sont a depression . une pompe a vide sous la pompe a essence mecanique les rend mobiles .
le circuit est comme suit :

pipe admission === durite === pompe a vide === durite ==== essuie glace



2)j ai equipe ma cj d un hydrovac (l ancetre du mastervac) de mg , pour l assistance au freinage . il prend sa depression dans la pipe d admission

circuit

pipe admission === durite ==== hydrovac




cette nuit mon petit cerveau malade me parlait et me disait


pourquoi , ne pas prendre la depression de l hydrovac apres la pompe a vide des essuie glace ????

je gagne en depression puisque j ai la pompe sur le circuit , donc je gagne en reactivite donc je gagne en freinage



j aurais un circuit comme suit (scahant que le sens de circulation reel est : de l appareil a la pipe ) :




// === durite === essuie glace
pipe admission === durite ===== pompe a vide ==== durite === te
//==== durite === hydrovac


vos avis ????????

la pompe à vide des essuis glace a-t-elle le débit nécessaire pour les deux ?

maintenant je voit

une reserve d air pour palier a la perte ou au manque

la reserve dair du XJ que je t envoi a 3 entrée donc tu pourra te ponté dessus directement

maman94 a écrit :la pompe à vide des essuis glace a-t-elle le débit nécessaire pour les deux ?

a la base non , puisque elle est aidee par la depression dans la pipe (comme je l ai dit)

l idee en fait en est d augmenter la depression

tristanlcf a écrit : maintenant je voit

une reserve d air pour palier a la perte ou au manque

la reserve dair du XJ que je t envoi a 3 entrée donc tu pourra te ponté dessus directement

cqfd amigo