Forum 4x4

Bonjour à tous,

Je suis, depuis mi décembre, le nouveau propriétaire d'un Toyota Land Cruiser LJ70 2.4 TD LX de 1989. Il s'agit de mon premier 4x4 et est destiné à aller au bois et tracter une remorque pour les travaux dans la maison.

Je l'ai récupéré en l'état, sans CT, avec des travaux à faire dessus pour une bouchée de pain. Je n'avais pas eu le temps d'y toucher depuis tout ce temps et je me suis attelé ces derniers jours à changer une partie du système de freinage (étrier, disques, plaquettes). Premier essai cet après-midi; il vibre très fort dès 50 Km/h. Je me suis même demandé si je n'avais pas oublié de serrer une roue....A priori, il ne s'agit pas de ça... Le volant vibre très fort également et le véhicule est limite incontrôlable.

Auriez vous des idées ? SilentBloc ? Autre ?

Je me suis également aperçu que j'avais un croisillon de pont AR qui fait du bruit. Est-ce chiant à changer pour un novice de la mécanique ?

Merci par avance pour vos réponses!

Bon soirée et bon pâques !

salut et bienvenue

ton tremblement peut venir de plusieurs choses:

usure des silent bloc de tirants de pont

usure des silent bloc de la barre panhard
usure des roulements de pivots

pour detecter : barre panhard tu te mets sur le coté tu secoues violament le 4x4 de gauche a droite et tu regarde si ton pont reste sur place alors que la caisse bouge
sb de tirants tu passe en dessous tu regardes deja si les axes ne sont pas desaxé par rapport a l'oeil ensuite tu prends un gros tournevis et tu regardes si tu as du jeu en le chassis et le tirant

pour le pivots tu leves la roue et tu regardes si tu as du jeu en faisant bouger la roue en vertical

voila j'espre que c'est clair

a+lff

le fou furieux a écrit :salut et bienvenue

ton tremblement peut venir de plusieurs choses:

usure des silent bloc de tirants de pont

usure des silent bloc de la barre panhard
usure des roulements de pivots

pour detecter : barre panhard tu te mets sur le coté tu secoues violament le 4x4 de gauche a droite et tu regarde si ton pont reste sur place alors que la caisse bouge
sb de tirants tu passe en dessous tu regardes deja si les axes ne sont pas desaxé par rapport a l'oeil ensuite tu prends un gros tournevis et tu regardes si tu as du jeu en le chassis et le tirant

pour le pivots tu leves la roue et tu regardes si tu as du jeu en faisant bouger la roue en vertical

voila j'espre que c'est clair

a+lff

Hello Le fou furieux !

Merci pour ta réponse hyper rapide.

D'après ce que j'ai vu cet après-midi : Roues décollées du sol, pas de jeu anormal (du jeu malgré tout mais rien qui me semble catastrophique). Roues posées en secouant la roue, ça tape des deux côtés. Je n'ai pas encore la lumière dans la grange, donc je ne peux pas aller vérifier ça ce soir mais je regarde dès demain !

Merci d'avance !

regarde ton arbre de transmission ton croisillon amortisseur de direction

alors si ca tape y'a des chances que tu es les sb de barre et de tirants de mort ..

pour manu pas de tremblement violent avec un amorto de direction de mort ou de croisillon
plus de parasites que d'avoir l'impression de perdre le volant et de ce faire secouer le prunier au point de sortir de la route si tu insistes

a+lff

Hello,

Alors pour plus de précision, une petite vidéo. La qualité est à chier mais je pense qu'on voit et entends bien ce qu'il faut.




Qu'en pensez-vous ?


Merci

silisent bloc barre panhard

Ok merci pour ce retour. C'est compliqué à changer ?

.manu 38 a écrit :silisent bloc barre panhard

au minimum...

a+lff

.manu 38 a écrit :silisent bloc barre panhard

Et pas que.............................