Forum 4x4

Bonjour à tous.
J'ai un Opel Frontera B 1999 2.2 DTI.
Grâce à lui je découvre les joies de la mécanique J'ai eu droit à tous les ennuis connus du Frontera, dont le changement épique la poulie Daimpler. Mais là, j'ai un nouveau souci, que j'ai plus ou moins circonscrit, mais je ne trouve que trop peu d'infos dessus :
le contexte de la panne :un pièce du mécanisme d'essuie glace casse, le moteur fait griller un fusible (dans la boîte côté jambe gauche conducteur).
Je démonte le moteur pour voir l'étendu des dégâts. Je change le fusible, mais bizarrement, il y a comme un court jus immédiat, à chaque étincelle le moteur d'essuie glace fait mine de démarrer ... Bref. Il est mort.

Vient le vrai problème : un fois que tout été remonté, la voiture ne démarre plus.
Un ami mécano vient me donner un coup de main, la voiture démarre en seconde (j'étais en côte), aucun souci. Batterie ok, tous les fusibles visibles (habitacles et moteur) ont été checké et sont ok. Mais ce n'est pas un problème d'alternateur, de batterie (neuve).
On dirait qu'il y a un "fusible" entre la batterie et le démarreur qui serait HS. L'électricité n'arrive pas jusqu'au lanceur du démarreur ...

Bref, avant de l'amener chez Opel pour qu'ils l'auscultent (et là c'est dépanneuse et une opération qui ne peut en aucun cas être supporté par mon compte en banque ....), si quelqu'un a une piste pour savoir s'il y a un possibilité qu'il y ait un fusible proche du démarreur, un relais ... merci d'avance

skerfu a écrit :
On dirait qu'il y a un "fusible" entre la batterie et le démarreur qui serait HS. L'électricité n'arrive pas jusqu'au lanceur du démarreur ...

--> solénoide testé avec une autre alim electrique (cable volant, attention a bien être au point mort), pour valider le fonctionnement du démarreur?

si oui et solénoide ok, voir plus pas.
si non ou test non-ok, démonter le démarreur.

--> Mesuré sur le fil d'excitation du solénoïde ?

si pas de jus, voir plus bas


--> à la sortie du neiman, tu as du jus en position "lanceur"?

si oui, chercher le relais et contrôler la présence de jus sur la broche 85 ou 86 (l'une des deux est a la masse, l'autre commandée par le neiman).

si non, mettre en cause le neiman, se vérifie facilement en démarrant au fil.


Edit: une présentation au bar, ca mange pas de pain.

Merci Toofy ! Mais je vais être clair : je capte pas grand chose à tes conseils car j'en suis plus à "boîtier carré à côté du moteur" "truc jaune" etc ... J'en suis là côté "vocabulaire" technique ... Mon pote mécano a cherché le solénoïde, mais il commençait à se faire tard, et il commençait à s'énerver ... C'est là qu'il m'a conseillé de l'emmener chez Opel ... Où vais-je trouver la broche 85 ou 86 ?
Je vais de toutes façons montrer tes conseils à mon pote, cela lui donnera peut-être, que dis-je, surement des pistes. Faut juste que j'arrive à le convaincre :-)) Merci en tout cas Toofy.

skerfu a écrit :Merci Toofy ! Mais je vais être clair : je capte pas grand chose à tes conseils car j'en suis plus à "boîtier carré à côté du moteur" "truc jaune" etc ... J'en suis là côté "vocabulaire" technique ... Mon pote mécano a cherché le solénoïde, mais il commençait à se faire tard, et il commençait à s'énerver ... C'est là qu'il m'a conseillé de l'emmener chez Opel ... Où vais-je trouver la broche 85 ou 86 ?
Je vais de toutes façons montrer tes conseils à mon pote, cela lui donnera peut-être, que dis-je, surement des pistes. Faut juste que j'arrive à le convaincre :-)) Merci en tout cas Toofy.

2F a tooffy, c'est important.

le solénoide, c'est un cylindre le long du demarreur, ton mecano saura ou le trouver.

Le relais, pas forcément, tu as la RT de ton Fronty? sinon la voilà http://www.mediafire.com/download/nz1rb ... serise.pdf
Tu y trouvera schémas elec et implantation.

les broches 85 et 86, c'est celles du circuit commande sur le relais (si tu trouves le relais, tu verras ces numéros ecrit dessous, ca te dira ou mettre la point du voltmètre.

Ne me remercie pas, c'est normal.

si tu ni connait rien en elec auto laisse faire un mecano tu va surement plus te crée des soucis qu autre chose

Yes tristanlcf, .... J'ai bien peur que tu aies raison ... Mais là je suis bloqué, sans véhicule, et sans vraiment avoir les moyens de me payer un séjour au garage. Mais je maintiens que tu dois avoir raison ...

Tooffy a écrit :2F a tooffy, c'est important.

le solénoide, c'est un cylindre le long du demarreur, ton mecano saura ou le trouver.

Le relais, pas forcément, tu as la RT de ton Fronty? sinon la voilà http://www.mediafire.com/download/nz1rb ... serise.pdf
Tu y trouvera schémas elec et implantation.

les broches 85 et 86, c'est celles du circuit commande sur le relais (si tu trouves le relais, tu verras ces numéros ecrit dessous, ca te dira ou mettre la point du voltmètre.

Ne me remercie pas, c'est normal.

Si si merci ! Je vais télécharger la doc. Merci.

skerfu a écrit :Yes tristanlcf, .... J'ai bien peur que tu aies raison ... Mais là je suis bloqué, sans véhicule, et sans vraiment avoir les moyens de me payer un séjour au garage. Mais je maintiens que tu dois avoir raison ...

pourquoi tu verrait pas avec ton pote mecano contre un peut de sous sa serait peut etre le mieux pour vous 2

Très bonne remarque, il sera surement moins cher que Popel,

Tooffy a écrit :Très bonne remarque, il sera surement moins cher que Popel,

Je vais tenter Merci à vous deux. Je vous tiens au jus pour la suite, histoire que ça puisse servir à d'autres. Merci Bon WE !