Forum 4x4

Etant donné que ce sont ces pneus que je vais prendre, pour m'informer des tarifs, j'ai fais ma petite recherche sur net.
Et la pas moyen d'en trouver en ligne, pour les particuliers du moins.
Tout le monde se serai passé le mots de les changer en meme temps, d'ou une rupture? Ou ils vont changer leurs gammes?

Normalement maintenant c'est le Cooper STT Pro :

Cyrilgt a écrit :Etant donné que ce sont ces pneus que je vais prendre, pour m'informer des tarifs, j'ai fais ma petite recherche sur net.
Et la pas moyen d'en trouver en ligne, pour les particuliers du moins.
Tout le monde se serai passé le mots de les changer en meme temps, d'ou une rupture? Ou ils vont changer leurs gammes?

T'as essayé avec quelpneu.com?

Est ce une bonne idee d'acheter des pneus qui sont compliqués a trouver, et donc a remplacer en cas d'incident ?

excellente question surtout en cas de réassort si pépin ! sans parler des changements de gamme, au bout de 2 ou 3 ans et puis en dimension "exotique", cela sera encore plus compliqué !

quid de BFG ?

Adrien a répondu a ma question: changement de gamme.

Apres, meme si Cooper change la gamme, en quoi cela gène de crevé, ou éclater un pneu qui n'hexiste plus? De tout facon, c'est le train complet qui se change.
Et on tres bien roulé avec 2 trains differents car le Ranger est un 4x4 enclenchable, non?

comme dirait Eric, il est de bon ton, techniquement parlant, d'accorder les trains entre eux avec les mêmes références constructeurs, souplesse, comportement, équilibre, etc....

j'ai fait une fois l'expérience, le temps d'un we seulement, le train Av en MUD, et / l'AR en HT, j'ai fait un tire tout droit, dans le rond point des bus à Nancy que tu connais !

je te fil dès que j'ai connaissance de sa venue / Nancy chez Euro.

pachy54 a écrit :comme dirait Eric, il est de bon ton, techniquement parlant, d'accorder les trains entre eux avec les mêmes références constructeurs, souplesse, comportement, équilibre, etc....

j'ai fait une fois l'expérience, le temps d'un we seulement, le train Av en MUD, et / l'AR en HT, j'ai fait un tire tout droit, dans le rond point des bus à Nancy que tu connais !

je te fil dès que j'ai connaissance de sa venue / Nancy chez Euro.

Merci cool.

Cyrilgt a écrit :Adrien a répondu a ma question: changement de gamme.

Apres, meme si Cooper change la gamme, en quoi cela gène de crevé, ou éclater un pneu qui n'hexiste plus? De tout facon, c'est le train complet qui se change.
Et on tres bien roulé avec 2 trains differents car le Ranger est un 4x4 enclenchable, non?

Parce que tu imagines crevr dans 10 ou 15 000 km.

Si tu pulverises un pneu dans 8 jours, tu fais comment ?

Tu rechanges les 3 autres qui sont neufs ?

Et meme, si tu es sur un enclenchable, pour des raisons de tenue de route 4 pareil, c'est bien mieux.

J' ai lacéré un pneu, moins de 3 semaines après l'avoir monté. ..