Forum 4x4

Bonjour,

Mon kzj possède un turbo réglé à 900 gr avec un échangeur air/air PWR et une came LDA
Voici les problèmes rencontrés:

Suite a une pression de turbo de plus en plus difficile à atteindre et des broutage accélérateur a fond j'osculte le turbo et je me rend compte qu'il est sacrément usé pourtant pas de conso d'huile mais un jeu radial de la turbine important et la volute chaude fissurée.

Je change le turbo et là les ratés accélérateur à fond, l'aiguille du manomètre du turbo qui oscille entre 600 et 800 gr lors des accélérations franches.
Si je monte doucement en régime, le turbo prend bien ces 900 gr et est bien régulier.
Le problème est quand je gaz à fond.



J'ais contrôler de ne pas avoir de bulles d'air dans le circuit de gazole et même shunté le filtre avec un bidon sans résultat.
J'ais contrôler de ne pas avoir de fuite d'air sur le circuit de l'échangeur avec un nettoyant frein sans résultat.
J'ais changé la wastegate du turbo pour certifier qu'elle ne soi pas en cause.

quelqu'un a t il eu ce genre de problèmes ou des idées??

toyopierre a écrit :Bonjour,

Mon kzj possède un turbo réglé à 900 gr avec un échangeur air/air PWR et une came LDA
Voici les problèmes rencontrés:

Suite a une pression de turbo de plus en plus difficile à atteindre et des broutage accélérateur a fond j'osculte le turbo et je me rend compte qu'il est sacrément usé pourtant pas de conso d'huile mais un jeu radial de la turbine important et la volute chaude fissurée.

Je change le turbo et là les ratés accélérateur à fond, l'aiguille du manomètre du turbo qui oscille entre 600 et 800 gr lors des accélérations franches.
Si je monte doucement en régime, le turbo prend bien ces 900 gr et est bien régulier.
Le problème est quand je gaz à fond.



J'ais contrôler de ne pas avoir de bulles d'air dans le circuit de gazole et même shunté le filtre avec un bidon sans résultat.
J'ais contrôler de ne pas avoir de fuite d'air sur le circuit de l'échangeur avec un nettoyant frein sans résultat.
J'ais changé la wastegate du turbo pour certifier qu'elle ne soi pas en cause.

quelqu'un a t il eu ce genre de problèmes ou des idées??

Bonjour,
au niveaux bruit moteur sa donne quoi?
donne t-il des à-coups en roulant?, il fume?

peut être simplement "l'aiguille" qui commence à rendre l'ame?

Salut,
Non le mano n'est pas en cause, la vidéo n'est pas terrible mais si tu monte le son on entend bien le moteur qui accélère par saccades

controle ton debitmetre

dede83 a écrit :controle ton debitmetre

C'est quoi ce truc, si tu parle de la came LDA c'est déjà fait.

donne ton modele exact de vehicule



merci

dede83 a écrit :donne ton modele exact de vehicule



merci

salut dede

si c'est celui de son avatar ..kz70/73 pas de debimetre..

ensuite pour ton probleme je ne vois pas comment tu peux detecter une fuite sur le circuit d'air de ton interco avec une bombe frein ...

enfin vu la tronche de ton turbo la c'est sur il etait bon a changer...

enfin il faudrtait ecarter le souci a savoir turbo ou alimentation .si c'est un turbo neuf avec wg neuve il devrait plus y avoir de probleme de ce coté par contre un petit tuyau de commande lda fendu ou poreux , une membrane de came poreuse qui lorsque tu mets godasse ne reagis plus aussi rapidement ..

apres dede a toi si tu vois autre chose..

a+lff

Pas de débimetre sur un KZJ 7*, 9*...............trop vieux

Si avec DD et LFF tu trouves pas ................................

pat 25 a écrit :Pas de débimetre sur un KZJ 7*, 9*...............trop vieux

Si avec DD et LFF tu trouves pas ................................

pat c'est cool mais tu sais je ne trouve pas a tout les coup.. regarde sur le runner d'alip c'est un truc de ouf son histoire ...

mais merci d'avoir cette vison de moi...

a+lff

Le nettoyant frein:
moteur tournant au ralentis, le circuit d'air d'admission est légèrement en dépression car le turbo ne donne pas assez de pression,
donc quand tu arrose le circuit et que ce produit est très volatile, il est aspiré par la fuite et le moteur change de régime.

Sinon on peut aussi remarquer les traces d'huile car il y en a toujours un peut dans l'air à cause du reniflard mais en l’occurrence ce n'est pas le cas


Pour le TOY, c'est un KZJ 73 type moteur KZT

sinon le tuyau de la came LDA est bon et la membrane aussi!!


ça c'est l'ancien tutu