Forum 4x4

salut a tous

bon comme certain on suivi la semaine dernier je suis aller recup un ZJ que je n ai pu ramené chez moi

alors j y passer 2 jours a reglé mal pas de soucis en tous genre mais il ne demarre toujours pas correctement pour roulé



alors l engin et un ZJ V8 5.2 GPL de 93 avec 174 000 km essence moitier reservoir mais qui date de 3 a 4 mois et cuve GPL avec encore la moitier mais qui devait etre dedans facile depuis 1 an

l engin a ete arréter 2 mois voir meme 3 ou 4 pour moi

le soucis principal qui a eu avec l ancien proprio

il ne le fesait tourné que de temps entend a l essence sans aucun soucis puis apres un arret prolongé la batterie c'est vidé

donc comme il dispo d un antidemarrage d origine et le proprio n a pas les telecommande pour desarmé l antidemarrage l engin demarré sans soucis mais tenais en gros 10s moteur en route puis coupé

donc il en n a deduis que c etait a cause de l antidemarrage puis effectivement perso quand j y suis aller il marqué security en orange sur le tableau de bord .

je me suis dit nickel je regle se soucis et roule et bien non comme dab rien ne se passe comme on veut



alors les soucis reglé
-l antidemarage desactivé il marque plus security
-reparation de plusieurs partie du circuit elec un bricolo du dimanche avait toucher pour desactivé l antidemarrage
-controle de plusieurs element elec qui pouvez mettre en cause le demarrage de l engin

le soucis toujours le meme il demarre tiens moteur tournant entre 10 et 15s j arrive meme a lui faire prendre les tours mais il coupe comme pour une panne d essence

les controle fait avec greg74 et dédé par tel qui mon bien aider



on as fini par deduire que la pompe essence etait HS elle tiens pas la pression de 2.8 bars dans la rampe injection

en gros sur la rampe injection on peut controlé la pression mais sans mano on voit bien quand meme que c'est pas bon

juste en appuyant sur le controleur moteur allumé il y a tres peut de carburant qui sort
moteur eteint sans avoir armé la pompe essence il sort rien voir meme de l air


autre soucis que j ai remarqué mais qui etait reparable sur place je pense

-batterie totalement HS 3.6 volt
-cosse batterie trop serré cassé qui tenais plus sur la batterie sur place j en avait
-grosse fuite d huile au niveau de la BT mais vu qu il etait garé en pente le nez vers le haut je pense aussi qui sa fini par fuir a un moment
-plus une goutte de LDR dans le vase
-tete de delco et doigt allumeur vraiment juste en etat


j ai pas controlé plus sa servait a rien

sinon les bon point oui il en faut

-pas une trace de rouille nul part rien tain j etait impressionné
-pas un pet sur la carrosserie meme la peinture est nickel
-l interieur extraordinaire tous l elec fonctionne les sieges dans un etat proche du neuf et d un confort encore mieux que le XJ
-niveau moteur pas une fuite d huile meme pas gras nul part



voila desolé je met pas de photo pour l instant je le ferait quand il sera chez moi

sinon un truc important j ai les cle et le papiers fait a mon nom





je tenais a remercier

greg74 ,dédé83 et un des electricien qui ma aidé pour le schema de demarrage (j ai pas sont pseudo j ai juste eux le message mais il se reconnaitra )

Tu prends un stock de batteries. Tu demarres, tu roules 10 sec pis ru redemarres, tu reroules 10 sec, pis tu redemarres, tu roules 10 sec etc etc.

platplat a écrit :Tu prends un stock de batteries. Tu demarres, tu roules 10 sec pis ru redemarres, tu reroules 10 sec, pis tu redemarres, tu roules 10 sec etc etc.

tiens je vais faire pareils pour le colis avec la durite

pour info http://europe.delphi-dso.com/FR/Diagnos ... ory&id=200

voila le controle a faire pour la pompe essence et perso j ai un des premier symptôme cale apres demarrage

Du coup tu vas aller le chercher avec un plateau?

tintinmush38 a écrit :Du coup tu vas aller le chercher avec un plateau?

pour l instant je suis en pleine reflection sur le truc vu que sa fait un peut de sous quand meme .

2 solution

soit seul avec plateaux

ou avec mon jeep et un pote et plein de matos pour le remettre en etat pour faire la traversé

mais on ai quand meme dans le meme prix entre un plateau et un bagnole

ou 2 bagnole et le rep sur place


la securité sa serait de faire avec le plateaux . il faut que je calcule mon coup j ai pas un budget illimité

Question idiote : avec tout en neutre, tu peux pas le tracter avec une barre ?

Ca coûterait pas moins cher d'en trouver un roulant près de chez toi ?

Klug a écrit :Question idiote : avec tout en neutre, tu peux pas le tracter avec une barre ?

quitte à virer les arbres pour pas forcer la BT.

Voilà.

Avec le Range (BT en neutre, c'est facile) on a fait Grasse -> Carpentras (et même un peu plus loin que Carpentras)...