Forum 4x4

Bonjour à toutes et à tous,

Il est temps de changer de pneus sur mon hdj100 bva de 98. Les Bridgestone 694 ont bien vécus: 6 ans de bons et loyaux services sur routes et pistes avec van ou remorque lourde. Jamais pris en défaut sur sol mouillé.

Je vais porter mon choix sur des Michelin Latitude Cross, dimensions d'origine: 275x70R16.

Qu'en pensez-vous? Sont-ils meilleurs que les 694? L'étiquette annonce B pour la consommation de carburant et B pour le bruit de roulage alors que le 694 est E et E.

La note B est-elle réellement plus économique en carburant? Cela se chiffre à combien (approximativement) entre chaque lettre?

Alors 694 ou Latitude Cross?

A plus?

Bonjour
Je n'ai jamais eu de 694 donc difficile de donner un avis comparatif. Et puis les spécialistes sont là pour ça
En revanche j'ai eu les 689 et là au secours sous la pluie !!

Je suis sur mon second train de Michelin LC en 265/70/16, j'en suis très satisfait: peu bruyants, très confortables sur toutes les surfaces. J'ai changé le train après avoir roulé 70.000 kms (4 ans et demi), il restait 4/5mm sur les 8/9mm de départ. Pour la conso j'avoue ne pas regarder...
Après le Michelin n'est pas à l'aise dans la glaise. Mais bon il n'est pas fait pour ça... et il m'a étonné dans la boue du pays basque en jouant sur les pressions (et c'était les anciens, juste avant de les changer).

Donc je donne un avis positif sur le Michelin!

j'ai eu les deux sur le terrano , j'ai trouvé le michelin supérieur en tenue de route , surtout sur le mouillé ; dans les chemins , pas vu de différence , et pour la conso , pas remarqué de vrais écarts , par contre le bibendum est plus silencieux

Salut,

Un des critères que je trouve important, pour moi, c'est le bruit de roulement. Le 694 n'es pas un modèle de silence, mais il reste correct. Avant cette monte, j'avais des BF All-Terrain, ils sont bruyants, mais impressionnant de solidité sur piste sèche, je les trouve moyens dans la boue (sans oublier que ce sont des pneus mixtes), ils deviennent des savonnettes sur route humide dés lors qu'ils sont usés: je me suis fais surprendre par un bel aquaplaning (non désiré).

Je pense que pour mon utilisation, je vais essayer les michelin, à moins qu'il y en ai d'autres, qu'en pensez-vous?

Sur le terrano j'ai remplacé les HT 840 (donc routiers) en fin de vie (la gomme était dur comme du bois mais il restait pas mal de crampons) par des Latitude Cross DT debut décembre. 7500kms plus tard j'en suis plutot satisfait. Pas de bruit excessif de roulement, tiennent bien le pavé et décrochent progressivement (sur les sorties de rond point un peu optimistes par exemple). Rien a redire sous la pluie non plus.
Bon par contre dans le gras (en gardant les pressions route) faut pas s'emballer: tous les matins et soirs j'ai un bout de chemin d'exploitation bien souple (la bonne boue de la Beauce, miam!) et il faut y aller tranquille, encore hier soir j'ai laissé un magnifique 11 dans la pelouse devant chez moi en repartant. Sans y aller comme une brute ça se fait bien , pas hésiter à craboter l'avant (par facilité) MAIS en restant en 2H avec le LSD je ne suis jamais mis en difficulté: ca glisse mais ça avance quand même. Sur les pistes en foret mélange feuille / gravier tout se passe bien.
Ils débourrent mal par contre, en sortant de là j'entends des projections de terre dans les passages de roue pendant un bout de temps.
Là ou ils sont rassurants c'est sur les petites routes de campagne: mettre les roues de droite dans le bas coté boueux le temps de croiser un véhicule venant en face se fait sans perte de cap (ni ralentir d'ailleurs), là ou les 840 me faisaient un peu transpirer. De même sur les chemins en stabilisé et autres voies de service je reste serein. Sur autoroute bah j'entends toujours plus le moteur et les bruits d'air que les pneus , le pneu est vaguement tiède à destination (je suis peu chargé en ce moment) .

Bref pour du franchissement dur ou un véhicule qui ne fait que du chemin (genre véhicule de ferme) je prendrais plus cramponné mais pour le quotidien c'est du polyvalent tout chemin qui fait bien la blague.

Le look: il a un profil de gros pneu de berline, pas de tout terrain de l'enfer. Pour la discrétion c'est parfait.

Voila mon retour de débutant plein d'inexactitude

MadRedMax a écrit :encore hier soir j'ai laissé un magnifique 11 dans la pelouse devant chez moi en repartant. Sans y aller comme une brute ça se fait bien , pas hésiter à craboter l'avant (par facilité) MAIS en restant en 2H avec le LSD je ne suis jamais mis en difficulté:

Nota Bene : pour l'instant tu n'as que le 11 dans ton jardin.
Si tu continues le LSD, tu risques les 22 !!!

dans la boue

Belle photo Eric!...

Toi, tu en penses quoi pour une utilisation route, tractage, piste et de temps en temps boue peu profonde?

Latitude Cross
est pour moi le meilleur pneu dit "Mixte" avec un grosse tendance route
son cahier de charge fut pour les pays ou le goudron n'est la plus grande composition des voies de circulation

Quand on a compris la lecture de son utilisation
je le propose au gros 4x4 qui pratique plus de route que de chemin
mais souvent au tractant de van a chevaux
au Pu qui vont sur les chantiers
au cultivateur qui tracte et roule sur ces chemins
Au raider cool familiale




il est un compagnon parfait qui va bien partour sans etre au top dans un domaine ni nul dans un autre



voir l'essai de ce pneu
http://www.journaldu4x4.com/?Pneu-Michelin-4x4-Latitude-Cross

J'ai sur mon pajero depuis 15000 kms je le trouve bien ,question conso ,pas vu de différence flagrante avec les Bf At que j'avais avant sauf peut être quand les BF étais neufs allez on va dire pour schématiser que les lattitudes cross neufs je consomme comme les BF à 50000