Forum 4x4

bonjour
avec tous se qui se raconte j aimerai savoir se que vous faites et se qu il faudrait vraiment faire ...
combien de temps laissez vous chauffer votre toy ?
et combien de temps avant de couper le moteur après avoir rouler ?

sur mon LJ 70 2.4td 302000 kms en hiver cinq minutes de chauffe le matin plus si il fait -10° et pour l’arrêt 1minute à 2 suivant la vitesse du parcours et la durée aprés chacun fait ce qui veut

Tu pars tout doux le matin, et le soir, tu laisses tourner 30s avant de couper...
Je pense que pour un 120, ça doit suffire!

idem sauf que sur l'autoroute et en fonction de la chaleur extérieure, de 30 à 60", moteur au ralenti (750/800t/m)
sur les conseils du préparateur Nissan Italia Compétition à Como, lors d'un arrêt garage involontaire avec arrivée sur le plateau !

Tu sais quoi, tu ouvre ton manuel du propriétaire et à la rubrique conduite tu trouveras toute tes reponses

Pour mon KDJ ils détaillent ainsi.

Jusqu'à 90km pas besoin d'attendre bien longtemps, perso j'attend 30sec

Au delà de 90km/h et jusqu'à 110 pendant temps prolongé c'est 1mn moi j'attend 2 mn car ça veut dire que je suis sur l'autoroute

À 130 et plus ils préconisent 2mn, et là moi à ses vitesses je ne roule pas donc la question ne se pose pas

La mise en oeuvre et la vitesse de rotation du turbo car il s'agit bien de cela n'est pas lié à la vitesse mais au nombre de tours moteur.
Le fait d'arrêter le moteur de suite après une montée dans les tours moteur fait que le turbo continue sa rotation par inertie alors que sont graissage est supprimé ce qui peut occasionner des dégradations graves de ses paliers.
Faire tourner le moteur au ralenti n'est pas forcément un bon plan, rouler sans monter dans les tours est tout aussi bien.

Quelque soit le rapport, je ne dépasse pas 3000tr en roulant normalement, il m'arrive quelque fois de prendre 3800-4000 pour doubler si il le faut, mais quand je vais m'arrêter le dernier KM se fait très cool ce qui permet de laisser se "calmer" tout ça, et j'attends 30" a1mn avant de couper.
Avec l' Adonis, le 90 monte vite dans les tours et vu qu'ils tire court je trouve qu'une 6ème serait pas mal..................

lebjac a écrit : Faire tourner le moteur au ralenti n'est pas forcément un bon plan

Peut être, mais cependant c'est preconisé par Toy dans le manuel, ce n'est donc pas pour rien

rouler sans monter dans les tours est tout aussi bien.

Si on peut c'est clair, l'avantage de la BVA

Le fait de monter dans les tours n'est pas le problème, c'est de le faire dans des conditions qui ne sont pas bonnes, c'est a dire moteur pas entièrement chaud (eau est surtout huile) si tu doubles et que tu es un peu optimiste, pousser son rapport a 4000 n'est pas la le soucis mais faut que ça reste exceptionnel.
Pour ce qui est du KZ, il ne risque rien de prendre des tours/mn avec, mais il n'aime pas de rester dans les tours en stabiliser longtemps.
Le problème serait le même avec une voiture sportive, si tu la même toujours au taquet sans en prendre soin, elle va mal vieillir.

mathématiquement plus la cylindrée de votre bloc moteur est grande et plus longtemps il faut laisser la température monter doucement partout dans le bloc et s'équilibrer. certains toyota ont des 4,2 donc...

mon petit 2,2 je le démarre avant de partir, le temps de vérifier que rien n'a été oublié, le temps de mettre en route le GPS, je le manœuvre tout doucement et je le gare devant la maison. on ferme la porte et on part. je roule au ralenti : j'attends que l'aiguille de température soit au milieu avant d'adopter une vitesse de croisière de 90. il faut un bon quart d'heure pour arriver sur l'autoroute. la vitesse y est limitée à 110 mais pendant une dizaine de km je reste à 90. quand je pense qu'il est enfin chaud partout... je le conduis comme une plate à essence. dans le var on a droit à 130 et je ne me gêne pas. les diesel modernes (EGR/CATA/FAP) ont réellement besoin d'être montés dans les tours.