Forum 4x4

Bonsoir les Frontera du forum !

Alors voila, j'ai beau eu chercher un peu partout dans le forum, sur letéto, sur le net...pas trouvé beaucoup d'infos sur ce sujet. Je vous explique pourquoi j'en suis la :

- Le gros a 18 ans, + de 250 000 kms
- Ca fait 3 ans qu'il fait énormément de petits trajets, et de toute façon le plus long c'est 1 fois 40 kms dans l'année
- Je le soupconne donc d'être sérieusement encrassé - même si il ne fume pas noir, au PM et en pleine charge
- Depuis 6/8 mois il y a un trou de puissance après 2000 trs/min. On a essayé beaucoup de choses, j'ai lu une tonne de posts et y'a jamais de réponse définitive, sauf quand ça vient de l'injecteur pilote

Seulement voila, en regardant plusieurs fois par-dessus le capot, moi je ne vois pas comment retirer le cata. Mon idée, c'est de le retirer, de casser la céramique à l'intérieur et de le remonter. Aussi discret que d'origine - contrairement à un tube - et j'ai pas de problème de compatibilité

Seulement je n'arrive pas à comprendre comment le retirer, ni si il faut prévoir des pièces neuves (brides, visserie ?) sachant que tout est d'origine, que je n'ai pas de pont, pas de fosse et que je n'ai jamais fait (je maitrise les plaquettes de frein, disques, vidange, rotules...)

Merci à ceux qui en savent davantage que moi de faire signe, ce sera avec plaisir

Fronteradu10 a écrit :Bonsoir les Frontera du forum !

Alors voila, j'ai beau eu chercher un peu partout dans le forum, sur letéto, sur le net...pas trouvé beaucoup d'infos sur ce sujet. Je vous explique pourquoi j'en suis la :

- Le gros a 18 ans, + de 250 000 kms
- Ca fait 3 ans qu'il fait énormément de petits trajets, et de toute façon le plus long c'est 1 fois 40 kms dans l'année
- Je le soupconne donc d'être sérieusement encrassé - même si il ne fume pas noir, au PM et en pleine charge
- Depuis 6/8 mois il y a un trou de puissance après 2000 trs/min. On a essayé beaucoup de choses, j'ai lu une tonne de posts et y'a jamais de réponse définitive, sauf quand ça vient de l'injecteur pilote

Seulement voila, en regardant plusieurs fois par-dessus le capot, moi je ne vois pas comment retirer le cata. Mon idée, c'est de le retirer, de casser la céramique à l'intérieur et de le remonter. Aussi discret que d'origine - contrairement à un tube - et j'ai pas de problème de compatibilité

Seulement je n'arrive pas à comprendre comment le retirer, ni si il faut prévoir des pièces neuves (brides, visserie ?) sachant que tout est d'origine, que je n'ai pas de pont, pas de fosse et que je n'ai jamais fait (je maitrise les plaquettes de frein, disques, vidange, rotules...)

Merci à ceux qui en savent davantage que moi de faire signe, ce sera avec plaisir

bonjour l'ami
premièrement si tu possède un 2,5 TDS moteur VM à ma connaissance il ne sont pas catalysés
après pour ton problème de puissance je l'ai déjà traité plusieurs fois
1 faire un diag si problèmes electronique ce sera indiqué
2 supprimer tout les codes défauts enregistrés
3 faire un essais sur route très long, et refaire diag,
normalement si plus codes défauts tout dois rentrer dans l'ordre
A+
Méca06

Ah tiens c'est marrant, j'étais persuadé qu'ils étaient pourvus d'un catalyseur d'oxydation, mais je te remercie au moins ça fait une source de panne en moins....Merci pour l'info