Forum 4x4

Voila,

Suis en phase de recherche pour remplacer mon XJ par un ZJ essence.
Forcement ceux que l'on trouve sont kilométrés. Et pas super nombreux. Alors pour éviter les déplacements inutiles, la question qui me travaille en ce moment, c'est : les BVA à 260 000 km, c'est rincée ou bien non ? J'imagine que les fameuses bandes / embrayage cela doit user plus vite que les pignons non ?

Ca pourrait régler tes inquiétudes :

http://pirate4x4.fr/showthread.php/1847 ... post287782

Merci.
Mais celui là n'a que 190 000 km et la boite a déjà été refaite.

Et, je ne compte pas mettre autant.

celui presenté c'est un 5.9 donc plus cher que le 5.2

Pour ce que j'en sais, si elle a été bien entretenue pas de raison qu'elle te lâche

tristanlcf a écrit :celui presenté c'est un 5.9 donc plus cher que le 5.2

Oui, j'avais vu.

julienwj4.7 a écrit :Pour ce que j'en sais, si elle a été bien entretenue pas de raison qu'elle te lâche

Bon.

julienwj4.7 a écrit :Pour ce que j'en sais, si elle a été bien entretenue pas de raison qu'elle te lâche

Voilà. Une BA bien utilisée, eypt vidangée en temps et heure vivra aussi longtemps que le moteur.

platplat a écrit :Voilà. Une BA bien utilisée, eypt vidangée en temps et heure vivra aussi longtemps que le moteur.

C'est des conneries ça. Ça revient à dire qu'un embrayage fera la durée de vie du moteur...

Mais bon, si ça te fait plaisir...

Pour la question d'origine, les ZJ V8 ont les BVA les plus solides, les I6 ont des BVA de merde SAUF certain modèles 1993 qui ont eu une AW4 et ça c'est super.

Les plus solides sont les BVA de V8 OBD1, entre 1993 et 1995

Comme un moteur qui finit par mourir un jour de sa belle mort. C'est pas eternel.

Mais, une BA peut faire sans probleme 350-400 000, voire plus....