Forum 4x4

Salut a tous, avé, bonjour, guten tag etc...

je ne suis plus venu depuis belle lurette ici, entre temps un sam, un disco 300 tdi sont passé, depuis bientôt un an j'ai un p38 qui a passé plus de temps en panne que sur les chemins, mais pour le moment, ça roule donc pourvu que ça dur.

Donc c'est un 2.5, full option sauf gps vhs etc.. Sans multimédia quoi..

À l'achat





et maintenant




















Hormis esthétique la seul modif est le 265/75r16

c'est un engin que je prends essentiellement pour les ballades dominicales dans les chemins et je ne fais que très peu de route avec..

La seule différence est qu'il y a une barre led sur le pare choc depuis.

À bientôt

Il est joli et on en voit pas énormément en TT
Nous indiquer les causes de tes pannes pourrait être sympa pour les propriétaires de p38,ça peut aider

Tu as des photos plaques masquées et d'autres non . C'est volontaire ?

nissanterrano a écrit :Il est joli et on en voit pas énormément en TT
Nous indiquer les causes de tes pannes pourrait être sympa pour les propriétaires de p38,ça peut aider

Pour les pannes, moi j'ai eu des soucis de freinage, un rigide de freins bouffer par la rouille au départ, puis un étrier qui c'est mis de travers et qui m'as éjecter les pistons... pas mal en soit...

phil13 a écrit :Tu as des photos plaques masquées et d'autres non . C'est volontaire ?

Absolument, tout dépend de la motivation au moment des retouches..


Je pars du principe que tu peux le croisé dans la rue donc si tu veux prendre la plaque tu peux la prendre a ce moment là.

Ce sont pas des pannes, c'est un manque d'entretien préalable.

platplat a écrit :Ce sont pas des pannes, c'est un manque d'entretien préalable.

Alors sur le fait que se soit un manque d'entretiens de l'ancien proprio je suis à 100% d'accord avec toi, mais en attendant un véhicule qui se déplace pas à cause d'un problème, ça reste une panne non?

Si tu veux.

Pour moi, une panne est un probleme de fiabilité, pas du a l'entretien, ou a l'usage...

Genre, la porosite des blocs 4.6 sur les Pet, les culasses en cristal sur les LJ, KZJ, les pompes a injections sur les Front etc etc.

Un truc qui n'est pas entretenu, qui tombe en rade, c'est dans la logique..

platplat a écrit :Si tu veux.

Pour moi, une panne est un probleme de fiabilité, pas du a l'entretien, ou a l'usage...

Genre, la porosite des blocs 4.6 sur les Pet, les culasses en cristal sur les LJ, KZJ, les pompes a injections sur les Front etc etc.

Un truc qui n'est pas entretenu, qui tombe en rade, c'est dans la logique..

c'est logique

la porosité ne touche pas que les 4.6, mais les vouit en général suivant l'entretien l'utilisation, la fiabilisation du refroidissement etc...

En attendant ce véhicule est juste royale sur route ou en chemins. Dommage qu'il est tellement méprisé et détesté par les non connaisseurs, et surtout par 90% des landiste...

Moi, je trouve ca bien, du coup, il est moins cher.

c'est un pb de look avant tout pour moi .

Je trouve le classic plus beau et le L322 dans la lignée du classic . Le Pet , c'est pas ça

quoique , un beau comme le tien en 4.0 l , pourquoi pas