Test 4x4 pneus été vs traction pneus hiver usés
Posté : jeu. janv. 14, 2016 9:14 pm
bonsoir a tous.
avec les récentes tombées de neige aujourd'hui j'ai fait un petit test, confronter mes 2 bagnoles:
-honda accord 7 avec 2 pneus nokian a l'avant (2 saisons dans les pattes entre fin octobre et début-mi avril), et 2 pneus hiver a l’arrière d'une marque peu connue. en 225/55/16
vs
-ford maverick avec 2 michelin latitude cross a l'avant et 2 bridgestone dueler M/T, les 4 a mi usure environ et en 235/75/15
aujourd'hui avec les tombées de neige les routes étaient comme ca:
avec l'accord impossible de monter en station, et en cote des qu'il y avais un gros lard qui s’arrêtait sur la route en cote, une misère sans nom pour repartir, parfois même il m'a fallu 5 min pour repartir, ça patinais a fond, j'ai du chainer pour monter en station et dans les virages j'ai failli me coller contre la glissière ou le fossé plein de fois.
vraiment choqué de voir qu’après 2 saisons mes pneus étaient complétement H/S, pourtant je ne suis pas au témoin d'usure, enfin presque mais bon pas tout a fait encore et je pensais pouvoir faire l'hiver avec, mais a mon avis la gomme reste dure du coup ça patine comme en pneus été... du coup j'ai voulu tester le 4x4, qui lui est bien en pneus été je me suis dit, tant qu'a faire autant voir la comparaison.
Alors je suis allé sur une route comme la photo du dessus, une route ou il y avais moins d'épaisseur de neige mais davantage tassée/verglacée ,sur une route absolument pas déneigée ni empruntée avec donc 10cm de fraiche ( a noter qu’après passage du pneus on ne voyais pas le goudron donc fraiche mais un peu dense quand même) et pour finir une route ou il y avais de la neige fondue (slush?)
les résultats sont sensiblement les mêmes sur les 3 types de routes donc :
-en montée, l'accord patine a mort, a souvent du mal et est quasiment incapable de repartir si arrêt, avec le 4x4 il n'y a absolument aucuns soucis, j'ai même testé des pentes avec 2 fois plus d'angle et il repart sans difficultés, bon il ne faut pas non plus écraser l'accélérateur mais il motrice bien, même en cas de pente très forte, sauf verglas assez important
-en descente, l'accord fait parfois peur car par moment elle ne freine pas et la pédale de frein deviens toute dure, parfois même tellement qu'on ne peut plus appuyer sur le frein, il faut donc anticiper bien avant un freinage, par contre elle tire droit dans un freinage. le 4x4 freine assez bien, c'est pas parfait non plus, il ne faut pas piler (normal) et anticiper quand même le freinage car en cas de freinage assez appuyé il part tout de suite en tête a queue, même avec les roues droite, il commence a glisser en crabe et hop tête a queue, donc y aller avec parcimonie mais ça freine deja bien plus que l'accord malgré le fait que cette dernière reste droite.
-en virage, l'accord a tendance a avoir l'avant qui veut continuer tout droit, aucuns problèmes pour l’arrière mais souvent en sortir de virage j'ai l'avant qui fonce vers la glissière (en descente); le 4x4 est impressionnant, si tant est qu'on accélère un peu dans le virage, l'avant prends du mordant et dirige le véhicule sans problèmes, en descente il faut surveiller l’arrière car si on a un peu trop de vitesse l’arrière va vouloir embrasser la glissière.
résultat je suis assez bluffé des capacités du 4x4 en pneus été face a l'accord en pneus hiver usées, elle est complètement dans les choux alors que le 4x4 s'en sort vraiment très bien.
donc bon on a pas comparé un 4x4 en pneus été avec une traction en pneus hiver neufs car ça on en voit partout, mais pour dire que des pneus hiver usées ca sert vraiment a strictement rien et un 4x4 en pneus été, c'est loin de servir a rien
voila pour le partage de mon impression, si certains veulent en débattre allons y :-)
avec les récentes tombées de neige aujourd'hui j'ai fait un petit test, confronter mes 2 bagnoles:
-honda accord 7 avec 2 pneus nokian a l'avant (2 saisons dans les pattes entre fin octobre et début-mi avril), et 2 pneus hiver a l’arrière d'une marque peu connue. en 225/55/16
vs
-ford maverick avec 2 michelin latitude cross a l'avant et 2 bridgestone dueler M/T, les 4 a mi usure environ et en 235/75/15
aujourd'hui avec les tombées de neige les routes étaient comme ca:
avec l'accord impossible de monter en station, et en cote des qu'il y avais un gros lard qui s’arrêtait sur la route en cote, une misère sans nom pour repartir, parfois même il m'a fallu 5 min pour repartir, ça patinais a fond, j'ai du chainer pour monter en station et dans les virages j'ai failli me coller contre la glissière ou le fossé plein de fois.
vraiment choqué de voir qu’après 2 saisons mes pneus étaient complétement H/S, pourtant je ne suis pas au témoin d'usure, enfin presque mais bon pas tout a fait encore et je pensais pouvoir faire l'hiver avec, mais a mon avis la gomme reste dure du coup ça patine comme en pneus été... du coup j'ai voulu tester le 4x4, qui lui est bien en pneus été je me suis dit, tant qu'a faire autant voir la comparaison.
Alors je suis allé sur une route comme la photo du dessus, une route ou il y avais moins d'épaisseur de neige mais davantage tassée/verglacée ,sur une route absolument pas déneigée ni empruntée avec donc 10cm de fraiche ( a noter qu’après passage du pneus on ne voyais pas le goudron donc fraiche mais un peu dense quand même) et pour finir une route ou il y avais de la neige fondue (slush?)
les résultats sont sensiblement les mêmes sur les 3 types de routes donc :
-en montée, l'accord patine a mort, a souvent du mal et est quasiment incapable de repartir si arrêt, avec le 4x4 il n'y a absolument aucuns soucis, j'ai même testé des pentes avec 2 fois plus d'angle et il repart sans difficultés, bon il ne faut pas non plus écraser l'accélérateur mais il motrice bien, même en cas de pente très forte, sauf verglas assez important
-en descente, l'accord fait parfois peur car par moment elle ne freine pas et la pédale de frein deviens toute dure, parfois même tellement qu'on ne peut plus appuyer sur le frein, il faut donc anticiper bien avant un freinage, par contre elle tire droit dans un freinage. le 4x4 freine assez bien, c'est pas parfait non plus, il ne faut pas piler (normal) et anticiper quand même le freinage car en cas de freinage assez appuyé il part tout de suite en tête a queue, même avec les roues droite, il commence a glisser en crabe et hop tête a queue, donc y aller avec parcimonie mais ça freine deja bien plus que l'accord malgré le fait que cette dernière reste droite.
-en virage, l'accord a tendance a avoir l'avant qui veut continuer tout droit, aucuns problèmes pour l’arrière mais souvent en sortir de virage j'ai l'avant qui fonce vers la glissière (en descente); le 4x4 est impressionnant, si tant est qu'on accélère un peu dans le virage, l'avant prends du mordant et dirige le véhicule sans problèmes, en descente il faut surveiller l’arrière car si on a un peu trop de vitesse l’arrière va vouloir embrasser la glissière.
résultat je suis assez bluffé des capacités du 4x4 en pneus été face a l'accord en pneus hiver usées, elle est complètement dans les choux alors que le 4x4 s'en sort vraiment très bien.
donc bon on a pas comparé un 4x4 en pneus été avec une traction en pneus hiver neufs car ça on en voit partout, mais pour dire que des pneus hiver usées ca sert vraiment a strictement rien et un 4x4 en pneus été, c'est loin de servir a rien
voila pour le partage de mon impression, si certains veulent en débattre allons y :-)
ça va que c'est tout plat et que j'ai une bonne portion d'autoroute sur mon trajet mais quand même 