Forum 4x4

Bonjour à tous !

Après avoir longuement parcouru le forum, je n'ai pas trouvé de tuto sur le changement de courroie de distrib pour le kdj 120. (ni ailleurs sur le net, étonnant pour un 4x4 qui fut le plus vendu !)
Aurais-je mal cherché ?

Plusieurs d'entre vous renvoient au tuto du site t-cap.fr qui traite du kzj/kdj 95.
Vous êtes aussi plusieurs à dire que ça se fait en 30 mn.

Or, quand je regarde la RTA, on y lit qu'il faut déposer tout un tas de trucs: vase d'expansion, courroie d'accessoires, buse de ventilation, poulie du ventilo, et j'en passe... difficile en 30 mn !

C'est la RTA qui en fait trop, et on peut vraiment attaquer la courroie de distribution sans toucher au reste autour ? Ou bien sur le kdj 120 c'est moins accessible que sur le 90 ?

Merci pour vos lumières !

Sur T-cap il traite du 95, mais vu que c'est le même moteur, tu peux avoir confiance ce sera pareil sur le tient.

Le moteur, ok c'est le même.
Mais l'environnement autour de la courroie, c'est pareil sur les 12x que sur les 9x, ou bien c'est plus bordélique sur les 12x ?
Parce que je dois avouer que pour un mécanicien très modeste dans mon genre, tout ce que préconise de démonter la RTA, ça fait réfléchir ! Faut que je prévoie au moins 3 jours !

Ta courroie de distri est dérrière le capot noir, il y a que ce capot a enlever, je ne me rappele plus ce qu'il y a en plus sur un KD, mais il ne doit pas y avoir tant que ça en plus.

http://www.t-cap.fr/blog/distribution-kzj-et-kdj-9x/


et là viewtopic.php?t=126554-kit-distribution-kdj

Il est pourave ton lien il marche pas et en plus il est au début du post.

ratonlaveur a écrit :Bonjour à tous !

Après avoir longuement parcouru le forum, je n'ai pas trouvé de tuto sur le changement de courroie de distrib pour le kdj 120. (ni ailleurs sur le net, étonnant pour un 4x4 qui fut le plus vendu !)
Aurais-je mal cherché ?

Plusieurs d'entre vous renvoient au tuto du site t-cap.fr qui traite du kzj/kdj 95.
Vous êtes aussi plusieurs à dire que ça se fait en 30 mn.

Or, quand je regarde la RTA, on y lit qu'il faut déposer tout un tas de trucs: vase d'expansion, courroie d'accessoires, buse de ventilation, poulie du ventilo, et j'en passe... difficile en 30 mn !

C'est la RTA qui en fait trop, et on peut vraiment attaquer la courroie de distribution sans toucher au reste autour ? Ou bien sur le kdj 120 c'est moins accessible que sur le 90 ?

Merci pour vos lumières !

Les durits qui passent au dessus du carter peuvent te gêner mais elle s'écartent. Le ventilo tient pas 4 vis et reste dans son tunnel de convergence après démontage. Le carter est accessible et n'englobe que deux poulies et le galet tendeur avec son tendeur hydraulique.
Deux coups de blanco sur les poulies et la courroie, les mêmes marques sur l'autre courroie et on remonte. 30 minutes en effet.

Merci pour vos réponses !

Avant de me lancer (ben oui, n'étant pas un grand mécano, j'y réfléchis 3 fois plutôt qu'une :lol encore une question:
Dans vos messages des différents topics, vous parlez de démonter le tendeur hydraulique pour le recomprimer, ou mieux encore pour le changer. Or sur le tuto de t-cap, il n'en parle pas et sur les photos il reste en place ???

Pendant que j'y suis, quel est le couple de serrage pour ce tendeur ?

Couple, un quart de tour avant que ça pète comme d'habitude (bon Dédé sera plus précis normalement).
Le tendeur c'est le truc à changer à chaque fois selon moi.

moi j avais tout virer le devant

mais il est vrai que j avais aussi sortie le moteur