Forum 4x4

Salut à toutes et à tous.
J'ai repéré cette annonce et je ne sais pas quoi faire.
Toyota LAND CRUISER BREAK 165 D4D GX 5P à 18900 € et avec 80000 kilomètre, que pensez vous de ce modèle précisemence et me conseillez vous le 165 ou le 125 ch parce que la j'hésite. :

salut j ai eu les deux un kzj95 avec le 125ch et j ai actuellement un D4D
le 125 est un excellent moteur mais qui consome plus de 15 l et tt et qui est de conception un peu ancienne mais tres fiable et assez coupleux l autre est moderne a des acceleration franche et consome 11 l en moyenne maintenant la fiabilité j ai pas assez de recul voila

15 litres?!!!!!!!!??? : le mien consomme 12.5 litres

il faut lacher l'accélérateur de temps en temps

j'ai déjà fait 18L mais c'était en tractant 2T8 et une grosse prise au vent. sinon ~12L pour un KZJ90

OUAIS J AI ESSAYE DE LACHER LE CHAMPINION MAIS QUAND JE LACHE OH IL AVANCE PLUS

Salut, je conseille le D4D, beaucoup plus puissant et consomme moins. Que des avantages.
Seul inconvénient : n'aime pas le GO de mauvaise qualité, donc si raid en Afrique du nord prévu, installer un pré-filtre.

Bonjour,

Le 1KZT (125cv) s'optimise facilement manuellement et ceci pour 3 francs 6 sous et avale du GO "standard".
Par contre, pour optimiser le D4D, il faut investir dans une puce.
De plus, il faut en effet faire attention au GO.

Arnaud (1KZT qui pousse au moins comme un D4D ;o))

Le 125cv est également plus "mélodieux" alors que le D4D claque et grogne, pas très agréable. Heureusement que le D4D est puissant et sobre !

Je viens d'exploser une pompe haute pression sur ma voiture classique.
Donc, je suis vacciné des nouvelles générations de moteurs qui n'acceptent pas une seule goutte d'eau dans le GO
Un bon vieux diesel à 200 bars maxi, il n'y a plus que cela de vrai

Arnaud

Sur les D4D il faut au minimum mettre un additif dans le GO (pour disperser l'eau) ou éventuellement un préfiltre mais le filtre à GO d'origine est quand même équipé d'un décanteur et d'une alarme quand il y a de l'eau à vidanger.