Forum 4x4

Bonjour et bonne année à tous,

Je suis tout nouveau sur le forum!
Je suis obligé d'acheter un nouveau 4x4 pour remplacer mon Mercedes 300 GD de 1983, je dois faire le deuil de ce super "pépère", certe il y a plus grave dans cette période complexe mais bon j'ai les bouboules et 55 piges. Il a toujours été présent quand j'avais besoin de lui (traction de tonne à eau pour les chevaux dans les herbages dans toutes les conditions météo, traction d'un van avec 2 chevaux sur 300 kilomètres d'autoroute, transport des petits enfants avec les vélos, etc... ). je dois le remplacer car la corrosion fait son ravage sur système de frein et les arbres de transmission sont quasi HS. J'ai des vues sur un Nissan 2.7 TD Terrano II 170 000 km. Quels sont les points de vigilance avant l'achat d'occasion et je n'ai qu'un budget de 8500 euros maxi.
Merci pour votre forum que j'ai lu avec beaucoup d'attention pour vos informations.
Eric

Bonjour
Avec ce budget ça ne vaudrait pas le coût de se renseigner pour une remise en état de ton Mercedes? Si c'est juste le système de freinage et les arbres de transmission a changer, ce n'est pas énorme. Tant que le châssis n'est pas touché par une corosion perforante ça devrait aller.
Tu y est attaché, peut être mérite il cette attention

tu devrais refourbir à neuf ton mercedes et c'est un nissan-maniac qui te dit ça

+1

sinon te fais pas de bile, il y a un chacal du forum qui va passer te débarrasser de ta vieillerie de 300GD pour peau de balle

surtout que tu risques d'être déçu. Passke même si c'est un bon cheval, le T2 c'est pas un G.

surtout que ça pourri aussi=>chassi arrière...

sinon si tu veux qu'on critique le nissan terrano II ? :

à tous les coups la géométrie du train avant sera à revoir...
en même temps un graissage général de toutes les timoneries de transmission et de direction atténuera en partie les bruits de schklong et scrouitch quand on braque ou quand on descend un trottoir
le disque d'embrayage est vraiment d'une dimension minimaliste pour une véhicule destiné au franchissement, c'est un truc à tester avant achat (au moins 500 € à faire baisser du prix demandé)
faut tendre l'oreille aux bruits de boites. ça peut être confondu avec les bruits de butée ou d'embrayage à remplacer, ça peut être confondu avec des tringles de transmission qui se mettent en résonance mais ça peut tout aussi bien être le roulement de l'arbre primaire ? ? ?
sur certains modèles il a été constaté des pb de sonde lambda mais je suis pas compétent
il y a aussi un DEUXIEME filtre à carburant ! un mini tout petit machin gros comme un dé à coudre ! planqué ! qui pourrait être colmaté.
sinon... faut vérifier qu'il est CONFORME niveau suspensions (flexibilité)(hauteur de caisse), roues (dimensions), dispositifs anti-pollution (EGR, pot cata) etc... qui pourraient être gênants un jour...

sinon, moteur entièrement en fonte comme on n'en fait plus ! distribution par cascade de pignons comme on en rêve ! c'est un veau mais écologiquement durable (j'en connais qui ont plus de 500 000 km, c'est un moteur qui a équipé les taxi de londres !)

mais mercedes aussi c'est robuste...

RS a écrit :Bonjour
Avec ce budget ça ne vaudrait pas le coût de se renseigner pour une remise en état de ton Mercedes? Si c'est juste le système de freinage et les arbres de transmission a changer, ce n'est pas énorme. Tant que le châssis n'est pas touché par une corosion perforante ça devrait aller.
Tu y est attaché, peut être mérite il cette attention

merci pour tes observations mais la caisse du GD est aussi bien attaquée . plusieurs baroudeurs "confirmés" estiment qu'il a fait son temps.
Merci encore pour ta réponse

TONTON 27 a écrit :merci pour tes observations mais la caisse du GD est aussi bien attaquée . plusieurs baroudeurs "confirmés" estiment qu'il a fait son temps.
Merci encore pour ta réponse

un G c'est fait pour durer quatre générations !
faut le refourbir c'est tout.