Forum 4x4

Bonjour,
j'ai réservé un KY260 que je vais aller cherché d'ici peu, si pas de contre temps, qui les pneus HS. Je me tâte pour savoir quelle monte mettre sachant que la première année je ferai sûrement très peu de tt.
Que pensez- vous des bridgestone MT 673 sur la route, sachant qu'ils ne sont pas conçus pour?

Merci d'avance pour vos réponses.

Jérôme

j'ai un copain qui ne jure que par le 673. pour un pneu MUD d'après lui le 673 n'est pas trop chiant à conduire. ses pavés sont très costauds et bien fixés. c'est un pneu qui lui donne toute satisfaction en usage rocaille et sable (sud est de la france). pour ce que j'ai remarqué, dans la boue le Goodrich débourre un peu mieux.
quand on choisit une grande marque on n'est jamais déçu
ça fait quand même quelques années que le Brid 673 tient le haut du pavé... c'est une "référence" au même titre que le Goodrich MUD, le Pirelli MUD, le General MUD ou le Hankook MUD.
(je ne parle que de pneu neuf parce que sinon le plus performant des MUD en usage TT c'est le BlackStar Guyane mais comme c'est un rechappé c'est pas forcément un bon choix si on doit s'en servir de façon polyvalente route // TT)

Bonjour,
si je comprends bien ta réponse, le MT 673 pourrait être un bon choix même si il fait pas mal de goudron dans un premier temps. J'ai peur que ce pneu soit bruyant sur route et que la tenue de route soit très inférieur à un mixte.
Puis ce que tu parles des rechapés, en 4x4 aussi ils ne sont pas conseillés?

A+
Jérôme

de façon générale les MUD sont pas agréables sur le goudron : ils dérivent dans les courbes et allongent énormément les distances de freinage. ils sont bruyants et s'usent plus vite que des mixtes. en usage TT ils sont royaux

les mixtes sont un compromis. ils ne sont excellents ni sur route ni dans la boue mais sont des pneus passe-partout

les pneus de route sont les meilleurs sur la route mais sont fragiles dès qu'on fait du TT avec

l'idéal étant d'avoir un train de roue pour chaque utilisation...

Merci pour ta réponse. Je pense que pour débuter, le plus raisonnable est de commencer par des mixtes même si ils ne sont pas exellents en tt. Avec l'expérience, je pense que j'affinerai mes choix.

Jérôme

un mixte comme le BF Goodrich AT est une pneu excellent en usage TT soit sortie à la journée en France, soit sortie sur terrain de franchissment, soit raid sur les pistes marocaines. il n'est pas excessivement bruyant sur bitume et ne s'use pas vite. c'est un bon choix

dans la boue grasse il se transforme en slick c'est son seul défaut...

loue_jerome a écrit :Merci pour ta réponse. Je pense que pour débuter, le plus raisonnable est de commencer par des mixtes même si ils ne sont pas exellents en tt. Avec l'expérience, je pense que j'affinerai mes choix.

Jérôme

Si tu compte tremper tes chaussettes tu t'en mordras les doigts.
Sur la route la diff mud - mixte n'est pas énorme (avec un bon mud style Bfg), entre un mud et un pneu route là oui c'est le jour et la nuit.
Le mixte en franchissement >> 0 pointé, 0 dans le gras, -10 dans un bourbier.

Quand on tate au TT on ne reste pas sur les t'its chemins secs bien longtemps, je te parie ma chemise (j'en met jamais mais bon ) qu' a court terme tu vires tes mixtes pour des mud, quand tu t'apercevras qu'à la première montée boueuse tu fais du sur - place il sera trop tard ..

Mud - mixte, pas trop de diff sur la route.
Mud - mixte, le jour et la nuit en TT.
Mud - route, le jour et la nuit sur bitume.

L'idéal 2 trains de pneus, pneus routes et rechappés mud style Guyane.

Le meilleur compromis, 4 Bfg mud.

Evidemment si tu as déjà des mixtes même usés sur ton BB tu peux te faire la main en TT avec, c'est pas plus mal pour faire connaissance avec ton engin et le TT, mais attends un peu avant de te décider tu vas vite comprendre ..

... Ouais je sais Christian fô pas dire ça aux jeunes tout ça ..



...mais je t'aime bien et je veux pas qu'il t'en veuille plus tard

Fab a écrit :... Ouais je sais Christian fô pas dire ça aux jeunes tout ça .....mais je t'aime bien et je veux pas qu'il t'en veuille plus tard

j'ai répondu en fonction de la demande :

loue_jerome a écrit : sachant que la première année je ferai sûrement très peu de tt.

j'ai rien contre les MUD, je roule tout le temps en Guyane... mais si c'est pas pour utiliser le 4x4 en TT je ne vois pas l'intérêt de supporter tous les inconvénients des pneus à crampons...

je pense aussi que le meilleur compromis est 4BFMud, moi je roule beaucoup et pourtant je roule toute l'année avec mes mud (sauf en hiver ou je remets mes jantes alu équipées de 4 pneus neige michelin alpin car c'est obligatoire en suisse et surtout obligatoire vu les routes enneigées ici!!!!), mais ayant roulé auparavant avec 4BF All terrain et ayant monté 4 BFMud après, je peux te dire que le mud n'a rien a envier au All niveau tenue de route (à peine plus bruyant sur autoroute) par contre en TT c'est le jour et la nuit!!!!
attention je parle bien dans ce cas de BFGoodrich et rien d'autre, si tu t'orientes sur des guyanne ou autres mud laisses tomber c'est l'enfer sur routes dès que tu vas commencer à appuyer un peu, seul le BF en Mud assure une bonne tenue de cap grace a sa structure renforcée(trigard) offrant des flancs bien raids nécessaire pour ne pas que le pneu flotte sur lui-même!!!
donc au final, comme Fab, je pense que le BFMud est sans conteste un excellent compromis, mais le meilleur compromis reste bien sur le jeu de jantes routes et le jeu de jantes TT,...(et ça se discute aussi niveau tarif car tu peux monter en TT 4 jantes blanches (ou d'occas!) avec par exemple des pneus Fedima Extreme (environ 100 euros le pneu), ça laisse de la marge pour l'achat des pneus routes.......)
à voir mais au niveau finances, si ça suit pour 4 jantes TT c'est impeccable, si ça suit pas le BFMud reste la meilleure solution dans ton cas...
bon courage et bonne réflexion....