Forum 4x4

Mon TD5 pue

Il fume un peu sans que ce soit excessif non plus, on voit rien dans les rétro la journée (pas de gros nuage noir même pied dedans !), à part au démarrage depuis un stop où il laisse son petit nuage grisâtre , et ça sent pas bon et assez fort !

Le débitmètre et les durites d'air du turbo sont neufs, et je viens de le remapper sans que ça change quoique ce soit à ce soucis

Il bouffe un peu d'huile mais ça ne sent pas l'huile brûlée à l'échappement... Mon liquide de refroidissement est propre et ne semble pas bouger...

Une fumée grise qui pue c'est signe de quoi ?

Pour info l'ancien proprio m'a dit avoir fait vider le catalyseur, serait-ce lié ???

Rem's a écrit :Mon TD5 pue

Il fume un peu sans que ce soit excessif non plus, on voit rien dans les rétro la journée (pas de gros nuage noir même pied dedans !), à part au démarrage depuis un stop où il laisse son petit nuage grisâtre , et ça sent pas bon et assez fort !

Le débitmètre et les durites d'air du turbo sont neufs, et je viens de le remapper sans que ça change quoique ce soit à ce soucis

Il bouffe un peu d'huile mais ça ne sent pas l'huile brûlée à l'échappement... Mon liquide de refroidissement est propre et ne semble pas bouger...

Une fumée grise qui pue c'est signe de quoi ?

Pour info l'ancien proprio m'a dit avoir fait vider le catalyseur, serait-ce lié ???

C'est tout a fait normal, moi aussi il pue mon TD5

Merci ça me rassure

T'as toujours le catalyseur dessus toi

Mon panzer sent plus fort depuis qu'il n'a plus de catalyseur.

Ca me fait penser que j'ai lu récemment un site de pro sur lequel il déconseillait d'enlever le catalyseur, car il participait à la contre compression des gaz en sortie (et perte de couple en bas)

beurk a écrit : Ca me fait penser que j'ai lu récemment un site de pro sur lequel il déconseillait d'enlever le catalyseur, car il participait à la contre compression des gaz en sortie (et perte de couple en bas)

Pas pour les 4x4 des années 90...

Pour les DEF / Disco avec catalyseur mais sans FAP (jusqu’à fin 2006 à la louche avant qu'ils montent des FAP ?) cette "contre-pression" fait aussi chauffer le moteur et peut représenter un litre au cent de surconsommation

Va falloir que je vire rapidement le mien sur mon TD4 vu que j'ai une descente en inox qui dort (chut !) dans mon garage

110-HCPU-CR a écrit :Pas pour les 4x4 des années 90...

Pour les DEF / Disco avec catalyseur mais sans FAP (jusqu’à fin 2006 à la louche avant qu'ils montent des FAP ?) cette "contre-pression" fait aussi chauffer le moteur et peut représenter un litre au cent de surconsommation

il faut mettre un radiateur à gaz

110-HCPU-CR a écrit :Pas pour les 4x4 des années 90...

Pour les DEF / Disco avec catalyseur mais sans FAP (jusqu’à fin 2006 à la louche avant qu'ils montent des FAP ?) cette "contre-pression" fait aussi chauffer le moteur et peut représenter un litre au cent de surconsommation

Va falloir que je vire rapidement le mien sur mon TD4 vu que j'ai une descente en inox qui dort (chut !) dans mon garage

Rhoooooooo...!

tu l a toujours pas monter ?!

Tient...

Puisque qu on parle échappement, et en plus dans la section land...

Sur mon 2.2 il y a un FAP, un catalyseur, une marmite centrale et on fini par le silencieux... Tout ça dans cet ordre exact.

J ai déjà supprimer la marmite centrale (Pour gagner en angle ventral) par un tube tecinox, est ce que je peut virer le silencieux pour le remplacer par son homologue de chez tecinox ou c est deconner je vais au devant d emmerde ?

On en avait déjà parler, mais je me rappelle plus comment ça c était fini a l époque, si on m avait dit oui ou non et je retrouve plus la discussion

En supprimant la marmite centrale, tu as gagné en angle ventrale mais pas tant que ça et tu as aussi perdu du couple à bas régime.