Forum 4x4

J'ai un peu fouillé dans les posts, mais je n'ai pas vraiment trouvé de réponse récente à l'éternelle question du choix des pneus neige pour nos gros pachydermes.

j'ai un TOY HDJ100 qui pèse 2T8 et qui dispose d'une "certaine" réserve de puissance (300 CV), deux critères qui me semblent importants pour le choix du pneu.

J'habite en Alsace au pied des Vosges, donc la neige est souvent au rendez-vous, même si cette année l'anticyclone nous fait croire que nous sommes au printemps !

Je cherche un pneu qui soit aussi roulable sans trop de soucis sur route sèche et qui ne s'use pas à la vitesse grand V pour que je puisse m'en servir pendant quelques hivers...
Enfin dernière précision, je sors de temps en temps du bitume pour pratiquer les chemins de montage, sachant qu'à la sortie de l'hiver je monte des mixtes.

Je veux rester dans la monte d'origine 275/60/18, mais il n'y a pas pléthore d'offres dans cette dimension. Ma sélection porte sur les deux modèles suivants:

NOKIAN Hakkapeliita R et DUNLOP Grandtreck SJ5.

Si d'heureux possesseurs de l'un de ces modèles pouvaient me donner leur avis ça m'aiderait dans mon choix. Eric, bien sûr ton avis sera déterminant.


Le DUNLOP


Le NOKIAN

le premier plus sur des routes défoncés
le deuxième le plus routier route voie rapide et autoroute

Mais attention le Nokkian n'aime pas le roulage sur route noire en période chaude (au dessus de 8°)

Pour les CV attention au pied droit et gonflage qui est d'origine a 2.4b au carré et là en pneu hiver 2.7b au carré

Merci Eric pour cet avis éclairé.

J'avais un faible pour le Dunlop en raison de son profil qui me semble un peu plus apte à sortir du bitume. mais les critiques sur le NOKIAN sont tellement bonnes que j'ai commencé à douter...

Concernant le pied droit, je l'ai plutôt léger, mais il est rassurant d'avoir de la puissance en réserve.

Pour le gonflage, équipé actuellement de Grandtreck AT, j'ai gonflé à 2,6 sur les 4 roues. Je vais donc mettre 2,7 pour les pneus neige.

Allez hopla comme on dit chez moi, il ne reste qu'à trouver un vendeur qui les a en stock et qui les propose à un prix raisonnable...

Lalsacien a écrit :Merci Eric pour cet avis éclairé.

J'avais un faible pour le Dunlop en raison de son profil qui me semble un peu plus apte à sortir du bitume. mais les critiques sur le NOKIAN sont tellement bonnes que j'ai commencé à douter...

Concernant le pied droit, je l'ai plutôt léger, mais il est rassurant d'avoir de la puissance en réserve.

Pour le gonflage, équipé actuellement de Grandtreck AT, j'ai gonflé à 2,6 sur les 4 roues. Je vais donc mettre 2,7 pour les pneus neige.

Allez hopla comme on dit chez moi, il ne reste qu'à trouver un vendeur qui les a en stock et qui les propose à un prix raisonnable...

Attention le Dunlop comme le Nokkian ne sont pas des pneus pour aller tâter la piste car la gomme et carcasse ne sont pas fait pou cela
les crampons ne vont pas tenir car dans le principe technique ils doivent riper sur la surface froide pour creer une leger montée en T° On provoque le ripage
sur la piste on va arracher les crampons

Petite précision: quand je parle de sortir du bitume c'est pour aller rouler tranquille de temps en temps sur des chemins de terre en montagne.
Rien à voir avec les pistes du Maroc que j'ai pratiquées mais avec des Grabber AT2.
Par contre vu le profil du Dunlop, il devrait pouvoir se débrouiller un peu dans la boue et la neige fondue, même si ce n'est pas un mud...

Lalsacien a écrit :Petite précision: quand je parle de sortir du bitume c'est pour aller rouler tranquille de temps en temps sur des chemins de terre en montagne.
Rien à voir avec les pistes du Maroc que j'ai pratiquées mais avec des Grabber AT2.
Par contre vu le profil du Dunlop, il devrait pouvoir se débrouiller un peu dans la boue et la neige fondue, même si ce n'est pas un mud...

Oui pour le profil mais le crampon n'est pas fait pour resister a un ripage sur un cailloux de nos beaux chemins hivernales

Pfffffff compliqué tout ça... Quand va-t-on inventer le pneu universel?

Si je me réoriente vers un mixte je vais perdre les capacités sur la neige car j'ai bien vu avec le Grabber qu'en neige tassée c'était parfois un peu chaud...

De toute manière je n'ai pas beaucoup de choix dans ma dimension

Lalsacien a écrit :Pfffffff compliqué tout ça... Quand va-t-on inventer le pneu universel?

Si je me réoriente vers un mixte je vais perdre les capacités sur la neige car j'ai bien vu avec le Grabber qu'en neige tassée c'était parfois un peu chaud...

De toute manière je n'ai pas beaucoup de choix dans ma dimension

Et non cela existe pas

on a actuellement des pneu qui peuvent être bon partout
mais pas excellent dans un domaine
c'est les 4 saisons
mais attention on parle de pneu route pas de pneu pour les vrais TT

et puis si tu réfléchis un poil (humour :lol on voit peu de pneu hiver dans les dunes de sable au Maroc
mais pourtant tout le monde veut monter des pneus dit mixte ( route et piste sèche) dans des conditions hivernales

Pour info la part de marché du pneu mixte dans les régions froide de notre Europe est largement en dessous de notre part de marché en France ???
>Sont il plus logique que nous ?

Merci Eric, tu prêches un convaincu.

Donc pneu hiver pour l'hiver (le Dunlop SJ5) et pneu mixte cet été puisqu'il y a normalement un Maroc au programme...
Mais pour les mixtes je vais passer en 16 pouces pour avoir plus de choix. Reste à trouver les bonnes jantes, car là aussi éternelle question, alu ou acier, puis à choisir le bon pneu... probablement l'indémodable BF AT dans sa nouvelle version.

Lalsacien a écrit :Merci Eric, tu prêches un convaincu.

Donc pneu hiver pour l'hiver (le Dunlop SJ5) et pneu mixte cet été puisqu'il y a normalement un Maroc au programme...
Mais pour les mixtes je vais passer en 16 pouces pour avoir plus de choix. Reste à trouver les bonnes jantes, car là aussi éternelle question, alu ou acier, puis à choisir le bon pneu... probablement l'indémodable BF AT dans sa nouvelle version.

fait gaffe car certain 100 ne peuvent pas être en 16' a cause des étriers de frein trop gros ...

Pour les BFG new AT j'adore et je me régale un peu moins sur l'humide mais rien a voir avec les anciens
j'attend la neige pour aller faire un tour sur un circuit histoire d'essayer sans problème