Forum 4x4

bonjour a tous le monde absent depuis longtemps sur ce fofo je revien chez jeep
mais je sais pas trop quoi choisir
utilisation tous terrain et chasse ;et impeut de route
quel serais le plus apte en tt le xj 4 l ou le grand cherokee 4l quel difference entre les 2 avantange et inconvénient ;
merci d avance

salut

les 2 vont bien en TT

le zj en 4L

et un peut plus mou que la version XJ .
ZJ plus lourd .

la difference entre les 2

le ZJ monté sur 4 ressort et en 4x4 permanent
le XJ ressort a l avant lames a l ar et la bt 4 position 4x2 4x4 long 4x4 permanent 4x4 courte

perso je prefere le xj le zj fait un peut plus luxe et peut plus d electronique

le xj c'est un peut plus rustique


apres dela a dire que le xj et mieux que le zj je pense pas mais les 2 on leurs avantage et inconvénient

et 20 cm de plus en longueur pour le ZJ...

pour ma part je trouve déjà le XJ bien grand pour transporter les 3 gamins et tout le bordel, alors un ZJ...

la taille et le poids peuvent poser des limites si tu fais de la rando ou du TT..

perso, c'est XJ pour le prix, le poids et le look indémodable

le soucis en ce moment

c'est de trouvé un XJ en 4L pas trop cher en etat correct

la plus part des engins vendu sur le coincoin il sont entre 3000 et 7500 les XJ

les 2 ou 3 en prix normale sont vendu en peut de temps


exemple un LO avec 200 000 mis a vendre a 1800 et partie en 2 jours les autre a 3000 et plus sont toujours la


j ai un pote qui cherche un 4L pas moyen de mettre la main sur un HO correct

il y a toujours un truc qui va pas le prix ou des soucis de carte grise ou sans ct bref

ok merci pour vos avis
le xj me plait mais soucis c est les lames moins de débattement ou grosse modif pour le passer en ressort?
mon idée etait dans acheté un pas trop cher avec une bone meca et tous d aurijine et investir 2500 ou 3000 e dans les pieces pour faire la prepa,
j ais vu la prepa de stikeur avec sont v8 cette configue me plais aussi bcp ,je pourais le faire avec un 4l grand cherokee ,mais j aime pas trop l electronique lol

je regarde le coincoin aussi tous les jours xj 4l ho ess/ou et gpl

franchement, avant d'avoir des soucis de débattement avec un XJ (a la rigueur enlever la barre stab)....

un train de pneu et éventuellement une rehausse et ca passera déjà bien.

+ un treuil si tu sors seul et hop !

tout dépend de ton engagement en TT, et du niveau de zone que tu fait.

Avec une petite rehausse de 2 pouces 1/2, des pneus en 31", et sans barre stab, y'à déjà de quoi faire. perso j'ai cette config et je suis pas arrivé aux limites du truc (enfin pas dans toutes les situations)

tu fais quel genre de TT, bourbier à mort? rocher? trial?

bourbier pas trop,plus parcour trial ,

la barre stab elle raiste 10 mn sur mes 4x4

j ais mis mon 4x4 actuel comme avatar pour vous donné une tite idée un toy lj 70 avec un moteur 3 l blocage arb frein separer ,roue en 31 ect.... il faut que mon future passe aussi bien que mon toy ,

alexsam a écrit :et 20 cm de plus en longueur pour le ZJ...

pour ma part je trouve déjà le XJ bien grand pour transporter les 3 gamins et tout le bordel, alors un ZJ...

la taille et le poids peuvent poser des limites si tu fais de la rando ou du TT..

perso, c'est XJ pour le prix, le poids et le look indémodable

c est marrant ,le gabarit ne m a jamais gene

kawa 16 a écrit :bourbier pas trop,plus parcour trial ,

la barre stab elle raiste 10 mn sur mes 4x4

j ais mis mon 4x4 actuel comme avatar pour vous donné une tite idée un toy lj 70 avec un moteur 3 l blocage arb frein separer ,roue en 31 ect.... il faut que mon future passe aussi bien que mon toy ,

Ouais ben pour en avoir un je te certifie qu'un XJ et meme avec des lames tu ira bien plus loin que ton toy j'en suis sur rien qu'en débattement !!!
Moi je suis encore a lame et franchement y a largement de quoi faire après si t'es vraiment pârti pour de l'extreme modifie un ZJ t'aurai surement un peu moins de taf que sur un XJ .