Forum 4x4

salut à tous


changement d amortos sur la 530. je la recup. je fais 120kms.


un drole de bruit a l arriere. comme un "bam bam" a chaque tour de roue.

je laisse de coté, et ce soir je jette un oeil .


les écrous étaient mal serrés : et pas qu' un peu .

a la louche , sur les 4 roues x 5 ecrous , soit 20 ecrous
10 etaient serrés a 50%
5 a 70%
5 bien serrés .

j'ai appelé le garagiste, un copain par ailleurs : je suis le 2nd cette semaine : a priori problème avec la clé dynamo
je lui ai conseillé de rappeler tous les vehicules sortis de chez lui depuis 2 ou 3 semaines.

conclusion 1 : tout vérifier ! et après tout vérifier


conclusion 2 : combien de temps ça aurait pu tenir ? je me dis : si ça avait été mon épouse avec les enfants, partie pour 500kms d autoroute pour aller voir la famille .......

comment ça se passe dans ce genre de cas ?
la roue part direct
elle prend du jeu rendant la voiture inconduisible , provoquant par la même l’arrêt du véhicule ?


des retours d'expériences de ce genre ?


.

J ai eu le cas avec mon Toy coup de bol je roulais pas super vite et la roue est resté en place
Mais sur l autoroute je pense que cela n aurait pas était la même histoire

j'ai un copain, son LC100 a fait un toit sur l'autoroute à cause d'une roue qui s'est détachée

ca m'est arrivé, sur une roue avant, ca se desserre d'un seul coup genre en 2/3 secondes, ca devient inconduisible, j'ai freiné doucement

La semaine dernière (en moto) je suivais un truc genre kangoo, partner qui roulait à 80 puis à mit ses warnings, ralentit à 50 à l'approche d'un rond point, circulation en face j'ai pas doublé (moteur froid) et ben j'ai vu sa roue AV gauche faire des 8 de plus en plus grand jusqu'à voir un écrou de roue se faire éjecter et la voiture s’arrêter, j'ai doublé en laissant une bonne marge "au cas ou" !!! Ca a bien duré 1 mn en s'amplifiant le bordel ! Mais à mon avis ca devait lui donner de sacré coup dans la direction, d'ou le ralentissement soudain.

tarass-bulba a écrit :salut à tous


changement d amortos sur la 530. je la recup. je fais 120kms.


un drole de bruit a l arriere. comme un "bam bam" a chaque tour de roue.

je laisse de coté, et ce soir je jette un oeil .


les écrous étaient mal serrés : et pas qu' un peu .

a la louche , sur les 4 roues x 5 ecrous , soit 20 ecrous
10 etaient serrés a 50%
5 a 70%
5 bien serrés .

j'ai appelé le garagiste, un copain par ailleurs : je suis le 2nd cette semaine : a priori problème avec la clé dynamo
je lui ai conseillé de rappeler tous les vehicules sortis de chez lui depuis 2 ou 3 semaines.

conclusion 1 : tout vérifier ! et après tout vérifier


conclusion 2 : combien de temps ça aurait pu tenir ? je me dis : si ça avait été mon épouse avec les enfants, partie pour 500kms d autoroute pour aller voir la famille .......

comment ça se passe dans ce genre de cas ?
la roue part direct
elle prend du jeu rendant la voiture inconduisible , provoquant par la même l’arrêt du véhicule ?


des retours d'expériences de ce genre ?


.

pour ton vehicule
Série 5 E39 / E60 105 Nm
Série 5 E61 120 Nm
Série 5 F07 >2009 140 Nm

il faut absolument serrer les roue en l'air


mais il faut aussi nettoyer le moyeux et visserie
mettre une goutte d'huile de vaseline (si possible) sur le centreure moyeux et les pas de vis boulonnerie

Bonsoir Eric,

Peux-tu m'expliquer le pourquoi du comment il faut absolument serrer les roues en l'air.
En compétition, même au plus haut niveau, je n'ai JAMAIS vu un mécano serrer les roues en l'air. En compétition (et même au quotidien) j'utilise une clé a choc électrique, et je suis d'accord que lorsque tu rapproche ton deuxième écrou de roue elle ce place, et cela est au top quand tout les écrous sont serrés avec un couple certain. J'ai toujours serré les roues au sol, et n'est jamais eu de soucis ( certainement jusqu'au jour où ? ).

Merci pour tes lumières.

adrien62 a écrit :Bonsoir Eric,

Peux-tu m'expliquer le pourquoi du comment il faut absolument serrer les roues en l'air.
En compétition, même au plus haut niveau, je n'ai JAMAIS vu un mécano serrer les roues en l'air. En compétition (et même au quotidien) j'utilise une clé a choc électrique, et je suis d'accord que lorsque tu rapproche ton deuxième écrou de roue elle ce place, et cela est au top quand tout les écrous sont serrés avec un couple certain. J'ai toujours serré les roues au sol, et n'est jamais eu de soucis ( certainement jusqu'au jour où ? ).

Merci pour tes lumières.

parce que ton serrag va etre de 100 à 140kg couple et le poids de ton 4x4 va etre de 600 a 1500kg au sol
donc si tu as besoin de faire une legere approche de la roue sur le moyeu
tu as l'air ridicule avec tes 150kg couple

En compet OUI on va serrer les roue en l'air et on controle le couple de serrage au sol

J'ai toujours approché (ammorce de serrage) les ecrous en l'air et serre au couple au sol, c'est pas bon?

OK.

En général on serre a 80-90kg, et bien souvent même pas besoin d'en remettre avec la clé, certainement pour ça.