Forum 4x4

Bonjour, je suis passé la semaine dernière pour commander des latitudes cross pour mon Viano 4 Matic
La personne (je donnerai la société après, vous aller comprendre, Eric, vas être fou), me fais une remarque sur la quantité de plomb d’équilibrage, c’est vrai d’un autre coté il n’a pas tort, ce pneu qui à crevé était vraiment pas terrible et devait avoir un défaut de fabrication, car sur les 3 autre roue rien d’anormal (là, il y a des plombs de partout 6 en 3 groupes différent)

Bon voila une photo, et en fait il ne comprenait pas pourquoi les plombs était pas regroupé comme un équilibrage de pneu normal, il n’a pas percuté sur le fait que les plombs de la couleur de la jante sont les plombs pour l’équilibrage de la jante et les plombs ‘normaux’ les plombs pour l’équilibrage du pneu si j’ai bien compris le tuto sur l’équilibrage des roues de 4X4
Donc, j’ai m’y comme vous pouvez le voir des étiquette, et oui j’ai un peu peur qu’il fasse des conneries
Il m’a dis pour me rassurer qu’il avait monté les mêmes pneus sur sont 4 X 4
J’ai l’intention de ne pas les lâcher d’un pouce durant le montage des mes pneus
c'est bien ça, les pombs au centre sont les plombs d'équilibrage de la jantes (ne pas touché, sauf si on ré-equilibre la jante seul) et les plombs à gauches sont les plombs pour équilibrer le pneu, j'ai bon ? Ou c'est moi qui est rien compris
Pascal

déjà je sais pas si son équilibreuse est récente ?
si oui pb, il a pas trouvé le mode pour mettre les plombs derrières les "batons",

après ton histoire de plomb de jante ????
pour moi tu équilibre un "tout" pneu et jante

si tu veut de être sur de ces compétences ,tu demande un étalonnage de la machine ,avant ,
mais toi tu seras plus le bienvenue apres je peu te l'assuré !!!

Bonsoir Rico56, ah désoler j'ai oublier de dire que c'est un jante alu , donc pas de plomb derrières les battons , les plombs se mette là
Et bien non il y a un tuto d'Eric ici même >>> Discussion: Bien faire monter les pneus sur nos 4x4 <<< , qui explique bien qu'il faut équilibré la jante, et seulement après le pneu, c'est aussi pas faire de l'autoroute. donc je pense qu'il n'y a pas a mettre ces dires en doute
le latitude cross est fait pour faire 80% de route et 20% d'off road

Eric tu peux me confirmer , et j'ai rien compris

Pascal

rico56 a écrit :déjà je sais pas si son équilibreuse est récente ?
si oui pb, il a pas trouvé le mode pour mettre les plombs derrières les "batons",

après ton histoire de plomb de jante ????
pour moi tu équilibre un "tout" pneu et jante

si tu veut de être sur de ces compétences ,tu demande un étalonnage de la machine ,avant ,
mais toi tu seras plus le bienvenue apres je peu te l'assuré !!!

Eric va être content de lire ça................................

pat 25 a écrit :Eric va être content de lire ça................................

On trouve encore de gros bourrins.

Le dernier qui m'a fait l'equilibrage a serré au petard, puis ensuite pour la galerie a mis un coup de clé dynamo.

Il m'a fallu une rallonge pour demonter les roues.

Eric il est toujours content de lire les inters de ce domaine
Apres .......



a la photo je suis surpris de voir que l’équilibrage de roue est en dynamique regroupé sur un seul point ????

Oui sur la photo il y a bien un équilibrage de roue puis un équilibrage de roue complete

sur la roue de mon poteau on a mis des masses de couleur de la roue Noire

pascal83550 a écrit :Bonsoir Rico56, ah désoler j'ai oublier de dire que c'est un jante alu , donc pas de plomb derrières les battons , les plombs se mette là
Et bien non il y a un tuto d'Eric ici même >>> Discussion: Bien faire monter les pneus sur nos 4x4 <<< , qui explique bien qu'il faut équilibré la jante, et seulement après le pneu, c'est aussi pas faire de l'autoroute. donc je pense qu'il n'y a pas a mettre ces dires en doute
le latitude cross est fait pour faire 80% de route et 20% d'off road

Eric tu peux me confirmer , et j'ai rien compris

Pascal

Ben les plombs, tu les mets là ou la machine te le dit, et des fois c'est derrière un bâton ou pas, pour les jantes tôle c'est pareil, a moins que j'ai loupé un épisode....................?

pat 25 a écrit :Ben les plombs, tu les mets là ou la machine te le dit, et des fois c'est derrière un bâton ou pas, pour les jantes tôle c'est pareil, a moins que j'ai loupé un épisode....................?

quand on lit le cahier mode d'emploi
on arrive a faire beaucoup de chose

Donc c'est possible de place son plombs ailleurs? certainement en diminuant le poids de ce dernier.

Bonsoir Eric et pat 25, je vais bien sur, rien t’apprendre malheureusement, mais j’ai jamais vue un mécano régler sa machine en fonction de la roue qu’il va équilibrer
Et oui c’est lamentable, c’est ‘con’ que je ne comprends pas bien l’anglais (j’ai compris qui faut paramétrer la machine, mais après le faire !), cela m’aurai bien plus, de lui montré comment Bien équilibrer mes roues
Donc on est d’accord il ne touche pas au plomb gris (équilibrage de la jante , il touche qu’au plomb ‘classique’ gris brut "non peint"
Pascal