Forum 4x4

Hello
Ça vaut quoi en terme de fiabilité un Path?
Ça peut rouler en 4rm permanent sur le bitume? Ya une bt comme sur nos engins : courtes et longues?
J'ai un copain qui zieute ce modèle, avec une préférence pour le V6 diesel.
Bref j'veux tout savoir

Bof
Non
Oui
Bonne chance, encore que le V6 est mieux


A bientot.



A noter, la finition est a chier.... c'est full plastique bas de gamme la dedans.

Faux le Path' V6 est en full mode auto, pas de 2rm

V'la qui va lui plaire

La bt est gérée via une «molette» j'ai pas vu de levier sur les photos

Bof, c'est quoi les problemes récurrents ? Des conneries liées a la finition basique, le volant moteur ? Les roulements ?

y'en a eu un avec nous au forest hill.

c'est énormement long struc là, mais c'est pas ridicule du tout en TT pas méchant

Pb embrayage mais pas en V6 car que boitoto.
Boitoto un peu lente en 190cv (pas essayé en v6)
Première génération suspensions arrières un peu light (cul qui baisse)
Sinon mécaniquement ... le V6 231cv est réputé fiable

Salut
J'en ait eut 1 de 2008, le 2.5L 174cv.
Très content de ce véhicule. Nous sommes allé en Albanie 2009, en bosnie 2010, grèce 2011 en tractant une Eriba de 1300 kg
Je l'ai revendu en 2012.
1 problème d'actionneur de bt, prit en charge par la garantie
Sur ces modèles en boite méca, la molette a 3 positions :
- Auto : propulsion et transfert sur l'avant si patinage
- 2RM longues
- 4RM courtes

On en trouve des quasi neuf à 15000€ et avec juste des pneus AT, ça doit être pas mal du tout
Il y a un bon forum de discussion, avec quelques prépas.
phil

Merci

Je transmet les infos

Jo49 a écrit :Faux le Path' V6 est en full mode auto, pas de 2rm

Je savais pas ca.......

J'ai'appris un truc, et dit une connerie.

platplat a écrit :Je savais pas ca.......

J'ai'appris un truc, et dit une connerie.

En 2rm ça burne trop facilement

Par contre c'est dommage que cette transmission n'ait pas été posée sur le Nav' V6