Forum 4x4

bonjour a tous
il y a quelque temps j'etais venu ici pour trouver des infos sur un front 2.8 sport d'un ami et votre aide m'avait ete precieuse.

Puis il y a quelque mois j'ai fait par le plus grand des hasard l’acquisition d'un grand front A 2.8 de 95 avec une caisse dans un etat exceptionnel, et un moteur refait ( 2 fois la meme annee ,il est vrai) de 50000 km. A part les vidanges, une durite de DA et quelques bricoles tout etait au poil .

puis hier j'ai commence a entendre un petit cliquetis inhabituel, et quelque kilometres plus loin, bin diling diling diling, genre une bielle ou un truc dans le genre, mais a part ce bruit infernal et la chutede pression d'huile proche de 0, aucune fumée. Et pour moi le bruit viendrait plutot du coté droit .

ma premiere question est vos impressions comme ca a la volee, plutot bielle ou je sais pas pompe a huile ou autres?

deuxieme question y a t'il sur ce fofo un tuto sur le demontage du 2.8 du gros (je suis alle sur le site du teto, mais j'avoue que des fois j'ai un peu de mal naviguer sur le site pour trouver ce que je cherche plus a l'aise dans le cambouis que sur informatique :-p )

Merci d'avance pour vos com. et a bientot.

Bonjour l'ami si ta pompe a huile a lâché la première chose qui casse c'est le turbo je sais de quoi je cause je l'ai fais deux fois en effet la pompe a huile a une faiblesse et des la baisse de pression il faut très vite remédier au problème ouvre ta durite de turbo et regarde la turbine si c'est cela et que le turbo a pas exploser tu peut commander chez turbo France que la turbine de turbo ce qui économise énormément d'argent

steph

merci pour ta reponse

j'ai jete un œil et redemarrer la bete tout a l'heure et finalement le bruit semble venir plus du haut moteur . Je vais verifier tout ca demain. je jetterais un coup d'oeil aux durites du turbo en meme temps. je mettrais la suite de mes investigations apres avoir ouvert le cache culbuteurs.

slt

bon voila apres demontage du cache culbu, rien d'apparent, j'ai aussi enleve la durite du turbo il y a un tout petit peu d'huile( est ce grave docteur? :hein par contre pas de jeu dans l'axe de celui ci.

donc une autre question il me semble avoir vu quelque part qu'on pouvait voir les coussinets de bielles par le dessous en enlevant le carter du bas moteur est ce exact? car j'aimerais voir si ca vient de la.
et y a t'ils d'autres coussinets quelque part qui pourrait aussi avoir une usure et qui pourrait expliquer ces claquements.

comme dit precedemment le moteur a ete refait entierement, mais je sais pas ce que c'etait comme mecano mais il a remonté tout ca a la va comme je te pousse ( boulons de tailles differentes, d'autres foires et meme un casse celui de la conduite des EGR)

Mais je pense que je vais devoir descendre le coeur du gros
si je le descend est ce qu'on peut le sortir avec la boite, ou vaut il mieux sans. desole pour toutes ces questions mais je n'ai pas encore la RTA et comme on dit vaut mieux un qui sait que dix qui cherchent.

Bonsoir,

Avant tout démontage, il faudrait inspecter ton huile moteur, cela pourrait te donner une indication sur l'étendue des dégâts.....
Tu vidanges ton huile moteur dans un bac bien propre, et tu regardes si il n'y a pas de résidus métallique dans l'huile.
Si il n'y a rien c'est bon signe, si tu en trouve........ça n'annonce rien de bon.....

et si il trouve de la poudre d'or, c'est bon aussi ?

slt

oui je vais évidemment regarder ce qu'il y a dans l'huile avant de tout demonter et de la aussi ma question pour savoir s'il y a moyen de verifier les coussinets sans sortir le moteur

françois fou a écrit : et si il trouve de la poudre d'or, c'est bon aussi ?

ca je prend

sinon est ce qu'une casse du volant moteur peut aussi faire le meme genre de bruit, car a savoir je me suis appercu qu'il y avait une fuite d'huile devant la boite, je pense le joint spi de sortie moteur.

bonjour

pour aller plus loin dans tes recherche sur ta ligne d’échappement tu as un clapet qui s'ouvre et se ferme avec commande de dépression regarde si tu peut l'actionner avec une pince c'est un clapet de frein moteur ferme a l’arrêt et au ralentie tu peu avoir tes poulies ta pompe a eau ou un décalage courroie de distrib plein de choses peuvent faire un cliquetis

slt merci pour ta reponse

Mais malheureusement la on parle pas d'un cliquetit, c'est malheureusement pire que ca.
pour ce qui est du frein sur échappement je vais le reverifier mais au mois de juin, quand j'ai fait l'entretien general ( distrib, toutes les vidanges, graissages, etc..) il fonctionnait bien car je pouvait meme l'actionner a la main.

je vais aussi verifier la distrib j'y ai pense, mais je voulait eviter de trop demonter dans un premier temps, car il me semble que je ne peut pas verifier la courroie sans enlever le radiateur, non?