Forum 4x4

Sur le HJ61 je vais remonter une monte de pneu homologué pour la route et les long voyage.
Il faudrait qu'il soit résistant à la caillasse, soit efficace dans le sable et mieux qu'n Mud sur la route (ce ne sera pas bien compliqué).
Je suis super content de mes Toyo OP MT et c'est pour cela que j'aimerai rester sur cette marque. Le BF AT j'ai déjà testé, ben je ne suis pas fan, puis il y en a trop et sous la pluie il est plus que moyen de toute façon il n'est pas fait pour évacuer mais l'inverse, créer un coussin d'air entre lui et le sol.

Donc du coup j'hésite entre ce 2 pneus, la taille qui homologué sur mon Toy 31/10.5/15
Quels sont les plus et les moins de chacun?

http://www.toyotire.fr/tire/pattern/ope ... ry-at-plus

http://www.toyotire.fr/tire/pattern/open-country-ht


Par contre mes OP MT en 255/85/16 je les gardes pour tourner vers chez moi

J'ai des Toyo OPAT qui me donne satisfaction et je vais remettre les mêmes
Filtre mes messages j'en ai parlé 2 ou 3 fois

j'ai des copains en TOYO mais MUD et qui ne jurent plus que par ça (ils dureraient longtemps)
http://www.toyotire.fr/tire/pattern/open-country-mt

Le OP MT, je ne jure aussi plus que par ça, fini les BF

L'OPAT je connais des gens qui en sont ravis, mais monté sur un RAV4, donc véhicule beaucoup plus léger que le miens.
Mon Toy fait 2550kgs a vide (pesé CT et en carrière) et j'aurais voulus connaitre leur comportement avec un véhicule lourd.
De plus l'Open country HP est en marquage M+S donc utile dans certains pays en période hivernale. L'OPAT je ne sait pas.

L'OPAT est un cas à part selon moi : chez les pickupistes il est vénéré autant voire plus que le BF AT (il serait excellent sur route et en hiver) mais je connais de nombreux cas où il y a des crevaisons à la pelle en raid
Pour moi il serait vraiment adapté à un usage chemin occasionnel et pas à une utilisation raid, cela reste une compilation des infos glanées ici et là ainsi que le retour d'une copine gazelle qui a eu Toyo en sponsor une année...pour son malheur (les équipages en mud nickel, ceux en mixte cata)

Tu ne sais pas si ça été corrigé ce manque de résistance sur le AT PLUS ?

Et le HP on en a jamais parlé et j'aimerai bien le connaître un peu.

Sinon quel mixte autre que toyo et bf serait pas mal sur route et résistant en raid et surtout dispo en 31/10.5/15
General grabber, Goodyear, pirelli , hanckook ...
Pas de réchappé que du neuf et en marque connus.
J'ai 5 pneus a acheter donc si on tourne dans les 150 euro l'unité ça me va.

Perso je trouve le bridge AT 694 toujours au top, et il est dans tes prix.

Jo49 a écrit :Perso je trouve le bridge AT 694 toujours au top, et il est dans tes prix.

C'est ce que j'ai sur la Jeep...

C'est bien, mais, je lui trouve une précision moyenne des qu'on accélère le rythme et RS n'est pas un tendre.

platplat a écrit :C'est ce que j'ai sur la Jeep...

C'est bien, mais, je lui trouve une précision moyenne des qu'on accélère le rythme et RS n'est pas un tendre.

Ça c'est pas faux, d'ailleurs pour ça que a l'époque je ne prenais plus de Michelin energy mais plutôt des Goodyear ou des pirelli qui se couchaient moins en appuie prononcé. Ça c'était sur ma 405

RS a écrit :Sur le HJ61 je vais remonter une monte de pneu homologué pour la route et les long voyage.
Il faudrait qu'il soit résistant à la caillasse, soit efficace dans le sable et mieux qu'n Mud sur la route (ce ne sera pas bien compliqué).
Je suis super content de mes Toyo OP MT et c'est pour cela que j'aimerai rester sur cette marque. Le BF AT j'ai déjà testé, ben je ne suis pas fan, puis il y en a trop et sous la pluie il est plus que moyen de toute façon il n'est pas fait pour évacuer mais l'inverse, créer un coussin d'air entre lui et le sol.

Donc du coup j'hésite entre ce 2 pneus, la taille qui homologué sur mon Toy 31/10.5/15
Quels sont les plus et les moins de chacun?

http://www.toyotire.fr/tire/pattern/ope ... ry-at-plus

http://www.toyotire.fr/tire/pattern/open-country-ht


Par contre mes OP MT en 255/85/16 je les gardes pour tourner vers chez moi

il est difficile de comparer deux carcasses en comportement différente
AT chenillement plus piste que route
HT effet sol plus route que piste

le HT je le propose au raideur calme sur la pédale de droite et qui roule cool avec la fenêtre ouverte
le HT fait largement moins de bruit au roulage que le AT
Pour la crevaison avec les mêmes pneus on peut avoir 0 crevaison pour et 6 pour d'autres sur le même parcours et dans le même groupe