Forum 4x4

Salut salut !

Je cherche un propriétaire de Hj 60 ou hj 61 avec des élargisseurs d'ailes d'origine ,
simplement pour copier le montage de leur fixation , car cher toy les pates ne sont plus dispo et que le kit
que je viens d'acheter en est dépourvu .... je suis en bretagne a la frontiere Morbihan /Finistère

Ne mets pas ça malheureux, c'est des nids à rouille!

Ca donne de la gueule, mais nid à rouille comme le dit Max et en plus très vulnérable en TT, fût un temps j'en avais sur le mien, avant d'en laisser par ci par là das les arbres, puis de finir de le virer en voyant la rouille s'installer sur les ailes

RS a écrit :Ca donne de la gueule, mais nid à rouille comme le dit Max et en plus très vulnérable en TT, fût un temps j'en avais sur le mien, avant d'en laisser par ci par là das les arbres, puis de finir de le virer en voyant la rouille s'installer sur les ailes

je veux bien croire que c'est un nid a rouille mais en les démontant de temps en temps sa devrait le faire , bref c'est pas encore monté de toute façon
a tu garder des élargisseur ? peux tu faire une photo des fixations ? j’espère pour toi que tu les a pas jeter : ça vaux une fortune , env 800€ un kit complet en bonne état


sinon j'ai une petite question , quand je roule de nuit avec le 61 je remarque un changement de luminosité des phares (légé ) lorsque je rétrograde vous avez une idée du coupable ? régulateur ? ou alternateur ? ou est-ce normal ?
Merci d'avance


Fier de rouler en Camion

En effet l'alternateur régule vers 14V quand le régime monte au lieu de 12.7V au ralenti donc sur les anciennes ça se resent par des petites variations de luminosité. J'ai toujours eu ça jusqu'à ce que tout soit électroniquement lissé (les années 90-2000 ?).

cedricfred a écrit :En effet l'alternateur régule vers 14V quand le régime monte au lieu de 12.7V au ralenti donc sur les anciennes ça se resent par des petites variations de luminosité. J'ai toujours eu ça jusqu'à ce que tout soit électroniquement lissé (les années 90-2000 ?).

sauf que sur le HJ61 t'es à 28,2V en charge il me semble et quand tu es au ralenti t'es aux alentour des 26V, donc variation normal. Ton aiguille du voltmètre tu dois la voir bouger.

Et pour mes élargisseurs, comme dit précédemment, a chaque fois que ça cassait en TT, j'en coupai un morceau, jusqu'à tout virer. C'est cher et ça sert à rien

Exact pour la correction du voltage, le 61 est 24V pas 12, la proportion doit rester la même néanmoins.

cedricfred a écrit :Exact pour la correction du voltage, le 61 est 24V pas 12, la proportion doit rester la même néanmoins.

Dac ! merci les gars pour vos reponces