Forum 4x4

J'ai fait refaire mes jantes tôles sur mon jimny, en carrosserie car elles étaient vachement piquées
Résultat....impossible de les rééquilibrées correctement

Avant, tout allait bien. 2 continental à l'avant, 2 bridgestone à l'arrière (là , je parle de mon train de roues routes). Environ 12000 km pour les conti et 8000 pour les bridg.

Maintenant, c'est la cata. vibrations dans le volant 80/90 km/H, vibrations sièges 110/120 km/H et aussi au delà de 130, mais moins.

2 équilibrages à la carrosserie...archi-nul, 2 équilibrages dans un centre pneus....nul, 2 équilibrages dans un autre centre + permut av/ar...pas terrible, ou du moins à 80/90. Pas encore pu tester pour les vibrations des sièges à haute vitesse

Mais que ce passe t-il Entre les 3 garages, ils trouvaient de grosses différences au niveau des masses et de leurs emplacements

A la carrosserie, ils ont démontés les pneus pour repeindre, bien sur, mais ils ont juste repéré le sens de roulage des pneus ,à priori , mais remonté pelle-mèle sur les jantes.

Pour le dernier centre de pneus, ils trouvent que 2 pneus sont pas mal déformés (1 conti à l'AV, 1 bridg à l'AR) Ne cherchent-ils pas à me fourguer un train neuf

Pour moi, mon jimny n'a pas les problèmes récurents de train AV déja décrit dans le post suzuki, puisque tout allait bien avant et que tout va bien encore avec le train de roues montés en mixtes.

A vos avis....

Précisions en +: aucun des garages ne procèdent correctement pour le serrage au couple Beaucoup trop sérré et fait au sol. Je reprends à chaque fois avec ma clef dynamo à 95 nm

dede a écrit :J'ai fait refaire mes jantes tôles sur mon jimny, en carrosserie car elles étaient vachement piquées
Résultat....impossible de les rééquilibrées correctement

Avant, tout allait bien. 2 continental à l'avant, 2 bridgestone à l'arrière (là , je parle de mon train de roues routes). Environ 12000 km pour les conti et 8000 pour les bridg.

Maintenant, c'est la cata. vibrations dans le volant 80/90 km/H, vibrations sièges 110/120 km/H et aussi au delà de 130, mais moins.

2 équilibrages à la carrosserie...archi-nul, 2 équilibrages dans un centre pneus....nul, 2 équilibrages dans un autre centre + permut av/ar...pas terrible, ou du moins à 80/90. Pas encore pu tester pour les vibrations des sièges à haute vitesse

Mais que ce passe t-il Entre les 3 garages, ils trouvaient de grosses différences au niveau des masses et de leurs emplacements

A la carrosserie, ils ont démontés les pneus pour repeindre, bien sur, mais ils ont juste repéré le sens de roulage des pneus ,à priori , mais remonté pelle-mèle sur les jantes.

Pour le dernier centre de pneus, ils trouvent que 2 pneus sont pas mal déformés (1 conti à l'AV, 1 bridg à l'AR) Ne cherchent-ils pas à me fourguer un train neuf

Pour moi, mon jimny n'a pas les problèmes récurents de train AV déja décrit dans le post suzuki, puisque tout allait bien avant et que tout va bien encore avec le train de roues montés en mixtes.

A vos avis....

Précisions en +: aucun des garages ne procèdent correctement pour le serrage au couple Beaucoup trop sérré et fait au sol. Je reprends à chaque fois avec ma clef dynamo à 95 nm

il te reste a faire cela

OK, donc, équilibrage de la jante seule d'abord, puis ensuite avec le pneu monté.....merci Eric

dede a écrit :OK, donc, équilibrage de la jante seule d'abord, puis ensuite avec le pneu monté.....merci Eric

Attention l’équilibrage est là pour contrer un balourd
si roue voilée l’équilibrage ne peut rien faire

Merci pour cette précision. Je pense que si voile important, ça sa voit jante démontée en rotation sur la machine. Maintenant, faut que je trouve le centre pneu qui veuille bien faire ça

Merci Eric, répondu au MP

Bon, c'est ok Merci à " mr pneus" Barre de liaison direction à voire par la suite...un peu de jeu

dede a écrit :Bon, c'est ok Merci à " mr pneus" Barre de liaison direction à voire par la suite...un peu de jeu

je viens de remercier l'équipe de ta part