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Si j'ai tout compris ce ou ces fameux logiciels changent les données pollution du moteur lors du CT en limitant le potentiel puissance, ce qui n'a aucune incidence au point mort.

Mais une fois le logiciel mis en conformité avec la loi la puissance maximum réelle du moteur sera forcément moindre, dans quelle proportion? 10,20,30,40,50%?
Les équipements anti pollutions risquent également d'être impactés et d'avoir une vie plus courte, avec des frais d'entretien supplémentaires à la clé ?
Le retour en modification est il souhaitable pour le propriétaire d'un véhicule concerné?

lebjac a écrit :Si j'ai tout compris ce ou ces fameux logiciels changent les données pollution du moteur lors du CT en limitant le potentiel puissance, ce qui n'a aucune incidence au point mort.

Mais une fois le logiciel mis en conformité avec la loi la puissance maximum réelle du moteur sera forcément moindre, dans quelle proportion? 10,20,30,40,50%?
Les équipements anti pollutions risquent également d'être impactés et d'avoir une vie plus courte, avec des frais d'entretien supplémentaires à la clé ?
Le retour en modification est il souhaitable pour le propriétaire d'un véhicule concerné?

Déjà répondu sur la discussion dédiée.

lebjac a écrit :Si j'ai tout compris ce ou ces fameux logiciels changent les données pollution du moteur lors du CT en limitant le potentiel puissance, ce qui n'a aucune incidence au point mort.

Mais une fois le logiciel mis en conformité avec la loi la puissance maximum réelle du moteur sera forcément moindre, dans quelle proportion? 10,20,30,40,50%?
Les équipements anti pollutions risquent également d'être impactés et d'avoir une vie plus courte, avec des frais d'entretien supplémentaires à la clé ?
Le retour en modification est il souhaitable pour le propriétaire d'un véhicule concerné?

Si j'avais une VW concernée, je pense pas que je la ramènerais... Enfin si, je la ramènerais au concess pour qu'il enregistre la modif comme étant faite pour mon numero de série, mais en m'arrangeant pour que rien ne soit touché. Mais bon, j'ai pas de VW donc la question ne se pose pas pour moi

moi je la ramenerais pour me faire rembourser

dede83 a écrit :moi je la ramenerais pour me faire rembourser

Avec un bon avocat, des liquidités, et du temps pour les ~4 ans de procédure, ca peut passer

dede83 a écrit :moi je la ramenerais pour me faire rembourser

Y'a une Marseillaise qui a fait l'acquisition d'une Audi en 2013 qui attaque le constructeur et qui espere ca.....

Je doute grave de l'issue,et l'avocat qui répondait à la radio, pareil.

A la limite ce devrait être le cas, vu qu'il y a tromperie sur la marchandise..............................

pat 25 a écrit :A la limite ce devrait être le cas, vu qu'il y a tromperie sur la marchandise..............................

C'est de l'enculage de mouche.

Si y'avait pas de taxe, qui regarderait les rejets de sa bagnole avant l'achat ?

Personne. Enfin, sauf ceux qui aujourd'hui se disent qu'ils peuvent gratter des ronds au constructeur...

Si la voiture vaut le prix annoncé, qu'elle a les performances annoncées, et une conso qui correspond a ce qu'on attend, tout va bien.

Je te sens venir sur la conso, gros comme une maison. Si t'arrives a rouler dans les conditions de l'homologation, tu peux faire pareil, faut juste y arriver....

Y vont rattraper le coup en augmentant les tolérances (une fois le le logiciel mis à jour après rappel) sur les prochains contrôles et pis c'est tout