Forum 4x4

Bonjour à tous!
Voilà mon problème :

J'ai voulu remplacé la fiche qui vient se branché sur le capteur TPS (que j'avais abimé en le remplaçant),
J'ai coupé la vieille et mis la nouvelle (raccord propre) et à partir de là, c'est le drame.... Cherok il marche TRÈS mal!
Ralenti instable (vari entre 900 et 1500) ainsi que le régime moteur. Si je roule, ça pétarade un peu aux accélération et ça n'avance pas comme si les vitesses passaient n'importe comment.
J'ai remis la vieille prise et pareil...


Avant ça, ça marcher impec.
(Le capteur TPS et actuateur de ralenti sont neuf.)

PS: ça n'a peut être rien à voir mais quand je débranche l actuateur de ralenti rien ne change.

Je suis une tripe en elec, aidez moi svp

t'as raccordé comment?

c'est quoi ton engin ?


modele année motorisation

mic57 a écrit :t'as raccordé comment?

Euh avec des cosses et thermogaines..

Dsl, c'est un Cherokee XJ 4.0l HO bva de 93.

Salut, je vais peut être dire une connerie, mais il me semble que la plage de résistance du TPS n'est pas très grande.
Du coup il est possible que tes cosses modifient la résistance lue par le calculateur, l'idéal serait de mettre ta fiche neuve directement sur les câbles d'origine s'il sont assez long pour aller jusqu'au capteur.

d apres se que tu en dit tu as 2 soucis

d une par un ralentie instable et impossible de roulé les vitesse passe n importe comment

le coup des vitesses c'est le calculateur qui sait pas se qu il doit faire pour passer les vitesses le tps doit donnée une mauvaise info sur la position du papillon

c'est peut etre idiot mais regarde que tu es bien monté le tps l encoche de celui ci doit mettre bien mise avec celle du papillon .

et pour le ralentie soit la connectique soit le tuyau de depression du capteur MAP plus branché


vu que tes 2 capteur sont neuf c'est un soucis elec je pense . essai de demarré et de toucher les cables qui sont autour du tps et actuacteur du les bouges pour voir s il n y a pas un faux contact sa met deja arrivé


vu qu on sait pas pourquoi tu as changé c'est capteur il avait quoi comme soucis pour que tu les change ?

tiens pour testé le tps et voir si les bonnes info qui arrive au pcm

http://troubleshootmyvehicle.com/jeep/4 ... ter-test-1

frolik828 a écrit :Euh avec des cosses et thermogaines..

Je ne sais pas si tout tes soucis viennent de là, mais tes cosses ne doivent pas améliorer du tout le signal....
La résistance d'un élément conducteur vient aussi de sa section, et si on parle d'une plage de signal faible, une modification du type de connexion peut suffisamment modifier le signal pour foutre le bordel.

T'as pas inverser les files a tout azard ?