Forum 4x4

bonsoir a tous j aimerai avoir votre avis en general sur le land rover P 38 ceux a eviter et ceux qui sont bien merci d avance

à éviter, les machines tuningue à la mort moi le noeud

à privilégier ceux avec un historique connu

Un première main.

En ai essayé un pour l'acheter , au bout d'une demie heure hop , arbre de noël
A dégager et vive le classic

Une excellente machine si bien suivi, il commence à y avoir quelques spécialistes qui maitrisent l'engin, donc si on est pas trop loin d'eux c'est un vehicule qui vaut le coup car peu cher à l'achat.

On m'a prêté un 2.5 en bva, c'est un gros veau par contre mieux vaut un boite meca si acheté en diesel AMHA.

Privilégier un V8 4,0 l avec historique connu et entretien sans faille .
Par exemple ,il faut trouver le gars qui fait réparer les remarques du CT notées " à réparer sans obligation de contre visite " . Ça existe .

Rem's a écrit :Une excellente machine si bien suivi, il commence à y avoir quelques spécialistes qui maitrisent l'engin, donc si on est pas trop loin d'eux c'est un vehicule qui vaut le coup car peu cher à l'achat.

On m'a prêté un 2.5 en bva, c'est un gros veau par contre mieux vaut un boite meca si acheté en diesel AMHA.

Un Range, c'est classe, ca ne s'achete pas en mazout.

platplat a écrit :Un Range, c'est classe, ca ne s'achete pas en mazout.

Tu fais bien de préciser pour les nouveaux

C'est tellement évident

Suis parti dans un TD d'un pote au Landrauvergne , il l'a fait remapper à 170cv , j'ai été surpris du résultat et surtout d'un couple assez sympa en bas car d'origine c'est une horreur sans nom

rover17 a écrit :Suis parti dans un TD d'un pote au Landrauvergne , il l'a fait remapper à 170cv , j'ai été surpris du résultat et surtout d'un couple assez sympa en bas car d'origine c'est une horreur sans nom

on ne touche pas au moteur , car c'est interdit par la l....................