Forum 4x4

Bonjour,

Je viens recemment d'acheter un LJ120 (oui oui c'est bien un LJ avec le moteur 5L, 3.0l sans turbo) de 75 000km.
Il a 9 ans et je me rends compte qu'il consomme ou perd du liquide (c'est de l'eau ici) de refroidissement.
Je doit regulièrement refaire l'appoint dans le vase d'expansion et dans le radiateur...

Les durites "croquent" quand on appuie dessus et ensuite elle deviennent souples (comme si elles etaient recouvertes d'un pelicule dure à l'intérieur.
Je me trouve au Gabon et les mécano..., il vaut mieux éviter au maximum de passer par eux, car ils font souvent plus de mal que de bien... "histoire de s'assurer de revoir régulièrement son client"...

C'est donc pourquoi j'en appelle à vos conseils et votre expérience pour essayer de diagnostiquer et remédier moi meme au problème...

Olivier

Ben c'est pas compliqué, faut ouvrir les yeux

Plus sérieusement, s'il n'y a pas de trace blanche ou de fuite évidente, regarde en premier s'il n'y a pas des impacts de cailloux ou de branche, des fissures ou sur le radiateur devant pour commencer.

Par la suite si rien d'évident n'apparait, il faudrait virer l'eau et mettre un liquide de refroidissement qui contient un traceur qui laisse des traces visibles, et éviter l'eau à terme car ca entartre le circuit et entraine des surchauffes à la longue , ca sera même judicieux de mettre du vinaigre ou un produit nettoyant

Les durites qui font un petit bruit, oui c'est normal, elles sont renforcées par une tresse donc ca croustille un peu.

Merci Pat pour ta reponse,

1. Pour virer l'eau, il faut demonter la durite basse du radiateur? ... faire tourner un peu le moteur pour vidanger le système?
2. A chaud ou a froid ?
2. Est-ce que la pompe à eau risque de désamorcer
3. Est-ce qu'il y a un procédure particulière à faire pour refaire le plein (purge ou autre)?
4. Pour le coup du vinaigre... quel taux de dillution? faut-il le mettre pur? Ensuite j'imagine que l'on fait tourner un peu jusqu'a ce que le moteur soit chaud pour etre sur que cela circule dedant.

5. Quel est LE truc à ne pas faire ou ne pas oublier?

Je vais essayer de me faire cela ce WE.

Tu a en principe un petit robinet pour purger le liquide en bas du radiateur coté conducteur, ca evite de toucher aux durites

A froid pour pas se bruler et la pompe à eau faut pas t'en inquieter, en reremplissant et à moins que tu n'ai trop surelevé, ca va pas caviter

Pour refaire le plein, suffit de passer par le bouchon et ca tombe bien il est bien placé en hauteur, donc suffit une fois qu'il est plein de faire un peu tourner le moteur et de completer le niveau, ensuite ca se purge tout seul

Comme petits trucs pour bien que le maximum de liquide s'écoule, tu ouvre le chauffage en grand et donne un petit coup de démarreur quand ca coule plus beaucoup, ca libére la pompe à eau
Pour le vinaigre, attend de voir ce qui coule et si sous le bouchon ou à l'interieur du radiateur tu vois du tartre, alors tu on parlera du nettoyage/détartrage

Je pense aussi que ton circuit est peut-être entartré. En fait c'est pas sûr que l'eau soit calcaire au Gabon donc avant tu peux retirer le calorstat pour voir son état, ça te dira si tu as du calcaire dans le circuit.
Si c'est le cas il faudra tout décaper au vinaigre en effet. Sinon c'est que votre eau n'est pas calcaire et tu peux continuer à remplir à l'eau et il faut chercher ailleurs le soucis.
Perso je conseille la vidange en retirant la durit basse du radiateur, la vitesse importante de l'écoulement libère bien les saletés du bas du circuit. En plus chez toi c'est de l'eau donc pas de soucis d'en mettre partout