Forum 4x4

Salut à tous!


Depuis presque 1 mois, je constate une baisse sérieuse de LdR dans le bocal du KZ.
Appoint régulier, le temps d'essayer de trouver la fuite...

... que je ne trouve pas...

Fin août, on part en vacances.
Avant de partir, je fais un check LdR, et pour la 1ère fois, j'en remets.
Pendant notre périple, la montée du Galibier, caravane aux fesses, fait grimper l'aiguille de T° à mi-course entre normal et zone rouge, chose que je n'avais jamais vue auparavant.
(alors que je tracte en permanence).

Avant de partir, et 1 ou 2 fois en vacances, le bouzin a boîté un peu au démarrage...
3 fois rien, mais pas habituel...

Il ne l'a pas refait depuis.

Du coup, une fois rentré, j'ai vérifié les dessous, pas de fuite évidente.
J'ai fermé les chauffages avant/arrière.
Moteur froid, j'ai marqué le niveau de LdR.
Il descend de 2mm en 1 nuit.

J'ai essayé de mettre le circuit LdR sous pression, mais le bouchon de radia déclenche à 0.6b, du coup, c'est pas probant...
De plus, je lui trouve une odeur pas habituelle, au démarrage...

J'essaie d'être optimiste, et de me dire que ça peut encore être l'alim' d'un chauffage qui perd dans l'habitacle,
mais je vous avoue, que là, j'y crois plus trop... aucune odeur dedans... (autre que l'essence des tronç'!)


Pour info, il est de 2000, 260Mkm.
Je l'ai depuis 4 ans, (acheté à 200Mkm), la culasse venait d'être changée...
... pas vraiment dans les règles de l'art, apparemment, vu ce que je me suis frappé il y a même pas 2 ans...

viewtopic.php?t=132361-KZJ95-y-a-soucis ... rage/page3


Voilà en j'en suis.
Preneur de toute bonne idée!

j'y connais rien, mais t'as regardé le niveau maxi de ton vase (bocal) d'expansion par rapport à ton bouchon de réservoir ?

Ca sent la culasse fendue...........................

christian.styling a écrit :j'y connais rien, mais t'as regardé le niveau maxi de ton vase (bocal) d'expansion par rapport à ton bouchon de réservoir ?

Salut Styling!
J'ai regardé le niveau dans le vase d'expansion.
Je l'ai même retrouvé vide, une fois.
Par contre, le radia a toujours été plein.

pat 25 a écrit :Ca sent la culasse fendue...........................

Arrête Pat!!
J'essaie de me persuader qu'il reste autre chose... (que la culasse ou le turbo)

Pour l'instant, il ne me semble pas que l'huile soit contaminée.


Hier j'ai roulé que local.
Mettons à peine 30km.
Le vase avait baissé de presque 3cm.

matIV a écrit :Salut à tous!


j ai essayé de mettre le circuit LdR sous pression, mais le bouchon de radia déclenche à 0.6b, du coup, c'est pas probant...

pas la bonne valeur change le

puis explique moi comment tu met ton circuit en pression

avec tof du bouchon du vase d expansion merci

alors la dessus si mes souvenirs sont bons le tarage est a 0.9.

ensuite qu'il y est une variation c'est normal .maintenant si la variation est importante ou frequente ca sent la culasse .. et tu ne trouvera pas pour autant d'eau dans l'huile..
comme tout circuit ouvert c'est dur de mettre le circuit en pression peut etre en mettant la pression via le bouchon et en bouchant le tuyau de retour au vase ... c'est entre autre pour ca que nos moteurs ne supportent pas de depasser 100 ° ( sinon ca boue )sans risques contrairement a un circuit fermé qui peut prendre jusque 110 °

en fait la seule chose qui te dira si oui ou non c'est la culasse c'est de faire chauffer ton moteur 20/30kms ensuite tu t'arretes et tu souleves le bouchon du vase pour que le tuyau soit encore dans le ldr mais que tu puisses regarder dans le vase.

moteur tournant, si t'as des bulles ..bonjour culasse neuve si pas de bulles ...cherches ailleurs....
ceci etant un joint de culasse tout seul me semble peut probable sauf si la culasse actuelle a été remontée avec un joint pas d'origine toy ( ce qui est a mon sens une belle connerie ...:devil

a+lff

dede83 a écrit :pas la bonne valeur change le

puis explique moi comment tu met ton circuit en pression

avec tof du bouchon du vase d expansion merci

Salut à toi, mon Cochonou
C'est quoi la bonne valeur, pour toi?
C'est plutôt bien, non, que le tarage du bouchon soit faible, ça évite que le circuit soit en pression?
Non?!

Pour mise en pression, j'ai fait comme ça:

[ATTACH=CONFIG]92000[/ATTACH]

[ATTACH=CONFIG]92001[/ATTACH]

Débranché le tuyau du bouchon du vase d'expansion, j'y ai introduit une valve auto, et mano direct dessus.
Mais le bouchon fonctionne bien à 0.6.

Du coup, faudrait que je fasse comme le dit LFF ci-dessous.
"pression via le bouchon et en bouchant le tuyau de retour au vase"

le fou furieux a écrit :
en fait la seule chose qui te dira si oui ou non c'est la culasse c'est de faire chauffer ton moteur 20/30kms ensuite tu t'arretes et tu souleves le bouchon du vase pour que le tuyau soit encore dans le ldr mais que tu puisses regarder dans le vase.

moteur tournant, si t'as des bulles ..bonjour culasse neuve si pas de bulles ...cherches ailleurs....
ceci etant un joint de culasse tout seul me semble peut probable sauf si la culasse actuelle a été remontée avec un joint pas d'origine toy ( ce qui est a mon sens une belle connerie ...:devil

a+lff

Merci pour tes conseils, Le Fou, je vais tâcher de voir mes bulles... serais content de pas les voir, d'ailleurs!

Pour ce qui est du joint de cu', de mémoire, tout venait de chez Toy, selon les factures que j'avais vues.


Quelques questions me viennent, comme ça, d'un coup!

1 - Personne ne semble croire à une fuite dans le turbo?
2 - est-ce raisonnable de continuer de rouler local jusqu'en Janvier, le temps de boucler le taf de fin d'année? (j'ai une vague idée de la réponse, mais bon...!)
3 - est-ce compliqué d'accéder aux chauffages avant/arrière?
4 - si le radia moteur fuyait, c'est forcément visible?

C'est tout pour le moment!!

bonne valeur entre 0.75 et 0.95 de memoire

il existe un outil qui se met a la place du bouchon et qui bouche le trou du trop plein

http://www.ebay.fr/itm/like/40078241228 ... ps&lpid=97

en ce qui concerne une fuite exterieur tu la verrais sachant quand s'evaporant le ldr laisse des traces ..ensuite pourquoi pas le turbo a mon sens tout simplement que comme c'est un organe sensible si ca commence a deconner ca lache pas longtemps apres puisque les paliers meme lubrifiés ne sont pas refroidis ..

ensuite si c'est la culasse si c'est pour faire du local ca peut tenir encore quelques temps par contre pas d'autoroute ou de voies rapide car si la fissure s'agrandit...

par contre regarde en dessous sous la caisse coté passager tu as les tuyaux d'alimentation du chauffage qui est dans le vide poche central... bon nombre de fuite viennent de la ...les tuyaux rigide ayant tendance a rouillé et ce dechirer...

a+lff

OK, alors, les news du soir.

Après 40km, il semble que le niveau dans le bocal n'ait pas bougé... ??
J'y comprends plus rien, suis dans le brouillard!

A LFF, les tuyaux rouillés tout pourris qui traînent sous le châssis, ça fait un moment que je les ai remplacés par du souple...
Je continue de surveiller de près mon niveau de LdR.

Question:
Il se trouve qu'avant de checker mon niveau, et de me mettre en alerte, j'ai eu à bosser en terrain très pentu avec le Toy...
Se peut-il que cela soit la cause d'une perte de liquide, par le trop plein?...
(je précise que j'ai eu à stationner un moment en dévers bien prononcé, mais aussi le nez vers le bas...)


Fait iéch', cette histoire...
Du coup, on attend d'être sûr pour prendre les billets pour la Sardaigne de Toussaint...