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Je viens de démonter mon réservoir supp suite a une fissure et donc des soucis de fuite, mais une fois démonté
Alors que faire, une simple soudure au MIG, un renfort en tôle par dessus.

C'est de ma faute, certainement du a un manque de cales entre le réservoir et la traverse ce qui fait que le réservoir appuyait trop sur le fond de coffre.

Ah ouai

Bon, ce n'est pas un endroit critique même si c'est un renfort, mais faudrait voir en soulevant la moquette si le plancher n'est pas un peu bombé quand même ?

Je pense qu'il faut se contenter d'une solution entre les deux
Souder en l'état va pas être super pratique et c'est pas assez propre comme fissure pour faire durable, quand à rajouter une tole, ca ne servira qu'à cacher la rouille qui va pas manquer de se développer dessous car c'est la partie verticale qui joue un role, donc :
- Elargir un peu la fissure en insistant sur les extrémités, à faire propre pas que ca s'élargisse ou que la soudure ne penetre pas
- Tant que faire se peut... essayer de redresser les bords (c'est de la tole épaisse, pas super accessible et amha mieux vaut éviter de chauffer donc ca limite le coté élastique, mais ca préserve la protection antirouille autour de la zone, et puis ca se verra pas )
- et un ou deux beaux cordons à meuler après, puis antirouille au zinc et peinture

Personnellement je meulerais, je ferais un simple remplissage de la faille sur la surface que l'on voit par contre je souderais deux petits bouts de fer plat de 10 cm de long sur les deux côtés pour renforcer comme dit Pat les parois verticales qui encaissent l'effort. Ca répartirait les futurs efforts sur une plus grande longueur et stopperait net la progression.

Pour faire vraiment propre, faudrait un tire clous, pour sortir la tole et remettre aligné, soudure et peinture, mais je n'ai pas de tire clou........................

pat 25 a écrit :Je viens de démonter mon réservoir supp suite a une fissure et donc des soucis de fuite, mais une fois démonté

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Alors que faire, une simple soudure au MIG, un renfort en tôle par dessus.

C'est de ma faute, certainement du a un manque de cales entre le réservoir et la traverse ce qui fait que le réservoir appuyait trop sur le fond de coffre.

Il fait combien de litre ton réservoir pour entraîner une rupture du métal ?

C'est un 170l, mais le soucis c'est qu'il y a des cales a mettre entre la traverse et le reservoir pour pas que le reservoir touche le fond de coffre, et il m'en manque certainement vu que c'est un reservoir d'occase.

pat 25 a écrit :Pour faire vraiment propre, faudrait un tire clous, pour sortir la tole et remettre aligné, soudure et peinture, mais je n'ai pas de tire clou........................

J'y ai pensé, mais un tire clou sur de la tole de cette épaisseur, je sais pas si tu va arriver à quelque chose
L'esthétique n'est pas bien important à cet endroit

On va se contenter d'une belle soudure, donc ce ne sera pas moi qui vais le faire

d'accord avec pat le tire clou ...comment te dire ..tu pisses dans un violon....
et d'accord avec cedricfred sur le mode de reparartion .par contre etant mr + par nature je ferais une tole en u pour prendre toute la surface apres rebouchage de la dechirure bien sur


a+lff

Après soudure, il vaut mieux traiter l'intérieur?