Forum 4x4

Bonjour,

Alors voilà, comme beaucoup d'entre nous, la BT chante siffle en accélération, devient envahissante en 4 et 5 sur autoroute, bref.
Certains on fait une réfection , le bruit sans disparaitre s'est atténué, d'autre ça n'a rien fait. Chez chertain le bruit a disparu à 70%. j'en conclu que rendre totalement silencieux lees BT de nos sam est utopique.

Donc, je ne sais que faire :
1/ Je laisse la boîte siffler comme ça, tant que je n'ai pas de grognement et claquement suspect mais des fois le passage de 4x4 long vers 4x2 est difficile à enclencher . Le sifflement est toujours le même ni + ni - bruyant
2/ Je m'attelle à une réfection de BT mais je ne l'ai jamais fait et là ???? je flippe un peu.
3/ Je démonte ma BT je l'envoi chez le roi de la foret avec un chèque de 590 € et je repars avec une BT en échange standard.

au final je ne sais que faire.

Vous les Zukistes expérimenté pouvez vous aider un petit scarabé comme moi ?

Amicalement

Michel
Ps : j'ai un sam depuis Mai donc je ne sais pas i tel bruit ou tel autre est normal

J'attends vos retours d'expérience sur ce forum, mais comme j'habite Aubagne dans les BDR (13). si un Zukiste du Sud du forum veut bien prendre contact pour écouter la douce mélodie de mon Samurai et me dire si il faut accorder ou non les violons de l'orchestre, ce sera volontier.(en MP) .

Je suis poète aujourd'hui "les violons de l'orchestre du Samurai " : presque le titre d'un film

Je vais suivre avec intérêt les réponses qui vont arriver !

Retourner une BT chez MasterF, vu le poids, ça ne doit pas être donné, en plus des 590 roros de l'échange std.

Quel(s) bruit(s) ça fait une BT qui fatigue ?

Je me renseigne car mon SJ410 de 1988 a une BT qui fuit un peu (comme sa BV d'ailleur) et depuis que je l'ai (mi juillet) il a toujours fait pas mal de bruit. Pas de sifflement mais un bruit assez roque que je ne sais pas localiser (moteur ? / BV / BT / ?) - je me suis même demandé si j'avais pas des silent blocs HS qque part.

Le levier de vitesse a une amplitude de déplacement assez importante mais les vitesses passent bien, la butée d'embrayage est peut être un peu fatiguée car il ne fait pas le(s) même(s) bruit(s) quand la pédale de gauche est enfoncée ou au repos. Quant à aller sur l'autoroute avec... je reste admiratif... Le mien est un 4 vitesses et à 70Km/h je suis déjà à 3000 tours en 4 avec l'impression que monter à 90 reste un truc à pas faire trop longtemps vu le bruit et la position de l'aiguille sur le compte tours (de mémoire vers les 4000 / 4500 tours).

Si vous avez accès à une presse, refaire une BT c'est tout con.

+1 c est tout con mais nous bebop on est a fait pas mal

Pour info un kit restauration BT c est ~200€
Donc 390€ de main d oeuvre + l envoie ils se gavent
Et en plus a ce prix la je veux me voir dedans qd je me couche sous le SUZ

doofy83 a écrit :+1 c est tout con mais nous bebop on est a fait pas mal

il y a un excellent tuto dispo, si tu le suis tu y arrives sans mal

La t es vache il connait pas et tu lui sort en italien
T aurais pu lui traduire

perso j'avais très peur, et en la regardant quelquefois, plus celle de trail tough, j'ai fait ça comme un grand et tout fonctionne nickel, lance toi. Ah oui j'ai fait sans presse, arrache et serre joint, ça se fait aussi, c'est plus long

Bebop a écrit :il y a un excellent tuto dispo, si tu le suis tu y arrives sans mal

Salut bebop,
J'ai cherché sur le fofo et je n'ai pas trouve le tuto dont tu parles. Tu peux me faire suivre le lien stp ?

Par contre, j'ai suivi la vidéo de remontage de là boîte, c'est bien explique et effectivement, ça n'a pas l'air si compliqué.
Je vais peut être le faire moi même finalement.

avez vous d'autres liens de vidéo a me conseiller ?

Merci les zamis

https://www.youtube.com/watch?v=IddS50nTFrc

sans parole