Forum 4x4

Video en Allemand du nouveau J15

Vielen Danke!

C'est bien du auto plus, il date pas de 2003 le 150.................................Pourquoi Toy ne nous le fait pas en V8 comme en Asie Centrale.................

pat 25 a écrit :C'est bien du auto plus, il date pas de 2003 le 150.................................Pourquoi Toy ne nous le fait pas en V8 comme en Asie Centrale.................

Parce que l'Europe.

pat 25 a écrit :C'est bien du auto plus, il date pas de 2003 le 150.................................Pourquoi Toy ne nous le fait pas en V8 comme en Asie Centrale.................

La série Bundera / Prado, donc les Land Cruiser appelés dans le temps "Light duty", utilise les moteurs multifonctionnels qui sont dans des chariots élévateurs, des petits bâteaux des fourgons etc. Des moteurs donc, qui sous différentes configurations, sont partout au monde.
Les V6 diesel et depuis le LC200 les V8 ne sont utilisés que dans des 4x4 "Heavy Duty" (Lames et 2 ponts rigides entre autre)

Des V6 ont peut les avoir en essence sur certains modèles (hors l'Europe encore plus) avec suspension indépendante.
Rien n'est impossible chez Toyota, mais on ne doit pas tout comprendre, c'est vrai. Nos envies et leur politique sont pas toujours en accord commun. Comme tout constructeur Toyota regarde les ventes. Les ventes en Europe ne sont pas suffisantes pour présenter les mêmes engins qu'en Arabie, Russie ou Australie.

Pour revenir au nouveau moteur 1GD-FTV, il va équiper a partir de 2016 aussi le nouveau Hilux.
Les anciennes générations de moteur ne remplissent pas la norme Euro 6, déjà qu'Euro 5 causait pas mal d'ennuis (pas seulement chez Toyota) La fiabilité des moteurs diesel nouvelle génération, en comparaison avec les vieux bahuts (préchambre et aussi injection directe avant Common Rail) n'est non plus à la même hauteur. . Il faut maintenant voir si cette nouvelle génération de moteurs regagne en fiabilité et durabilité, ou si le temps de faire un million (ou plus) de km avec un moteur est définitivement passé chez les moteurs diesel. La qualité du carburant diesel avec de plus en plus de pourcentages bio selon régions et pays avait aussi causé assez d'ennuis.
Euro 6 veut dire qu'il faut remplir tous les 12 à 13.000 km le petit réservoir avec l'Ad-blue

post scriptum
Pour avoir moins de frais d'entretien moteur et regagner la fiabilité que j'avais p.ex avec le moteur 1 HD-T, je suis revenu depuis bien 5 ans sur les moteurs essence. (Tous les 100.000km 6 injecteurs à +/- 200 Euro plus montage de gagné déjà, essence de moindre qualité comme du 86 oct ne pose pas de soucis etc)

LE V6 ess. tu le trouves dans le 200 et le Prado/Lexus en Asie Centrale.
Le V8 diésel bi turbo est monté que sur le 200 qui est triangulé.
Le V8 4.7, tu le trouves sur le Prado/Lexus en Asie Centrale.

Oui, le V8 bi-turbo on pouvait l'avoir aussi en Europe sur les LC 200 jusqu'en début 2015. Les ventes n'étaient plus suffisantes et donc Toyota l'a retiré du marché Européen. Version africaine avec un turbo est encore dans différents stocks en Europe. Mais c'était pas sur les Bundera/Prado ces gros diesel

Le V6 essence on pouvait l'acheter avec la série 150. Si ça sera encore le cas je l'ignore. Il existe en W-Ti avec 239 cv sur les Tacoma et et WV-TI avec maintenant entre 270 et 280 cv sur les 4 Runners aux Etats-Unis.
Un moteur sans soucis avec des consommations entre 13 et 14 litres d'essence en 95 oct. La génération des HD-T (12 soupapes) consomme aussi bien 14 litres, le HD-TF (24 soupapes) un poil moins.
Les prix d'essence et les prix de gazoil ont une différence entre 10 et 12 cts.


Les prix d'achats aux Etats - Unis un rêve (Taco 4x4 a partir de 23.000 en acces cab)

Le seul hic pour la France : Taxe eco a payer tout de suite Bon les autres pays payent des impots annuels qui sur une longue vie de voiture sera encore plus cher

D'ailleurs - > GSJ15 , respectivement GSJ15L-GKASKA, j'ai bien ce moteur là dans mon SUV

Le 155 en version Lexus existe en 4.6 301cv, comme le 120 toujours en Lexus avec un 4.7 280cv mais c'est pas pour nous

pat 25 a écrit :Le 155 en version Lexus existe en 4.6 301cv, comme le 120 toujours en Lexus avec un 4.7 280cv mais c'est pas pour nous

Importer ? Tout est la question du prix ( et de la taxe eco)