Forum 4x4

Salut les boueux...

Mon train arriere vien de rencontrer un trottoir

Résultat: Jante AR Droite HS
Disques de freins AR Droite HS (brisé en deux)

Question:
Le systeme de freinage est-il centralisé?
Ou puis-je retirer le bloc de frein arriere le temp que les pices de rechange arrivent?
Si cela ne va pas, il me faudra un coup de main, region Ferrette


Merci les gars
Dsolö pour le hors sujet, c ma tournée
<<< coyote : déplacé dans la rubrique JEEP >>>

stev68 a écrit :Salut les boueux...
Mon train arriere vien de rencontrer un trottoir
Résultat: Jante AR Droite HS
Disques de freins AR Droite HS (brisé en deux)

Comment tu a fait ton compte tu a glisser sur la neige

stev68 a écrit :Question:
Le systeme de freinage est-il centralisé?
Ou puis-je retirer le bloc de frein arriere le temp que les pices de rechange arrivent?

Oui le systeme est centraliser si tu enleve ton etrier AR tu n'aura plus de pression hydraulique dans ton circuit donc chaud la conduite

stev68 a écrit :Si cela ne va pas, il me faudra un coup de main, region Ferrette

Désolé je suis sur Chaumont sinon cela aurait ete avec plaisir

stev68 a écrit :Merci les gars
Dsolö pour le hors sujet, c ma tournée
<<< coyote : déplacé dans la rubrique JEEP >>>

Merci Coyote de me rammener mes petits Jeeper perdu

Oui le systeme est centraliser si tu enleve ton etrier AR tu n'aura plus de pression hydraulique dans ton circuit donc chaud la conduite

C'est pas un double circuit en X comme sur toutes les autos ? Bizarre...
Normalement les circuits de freinage sont en diagonal, ce qui permet en cas de fuite sur une roue d'avoir du freinage sur l'autre diagonal, genre fuite sur l'avant droit, freinage disponible sur les roues avant gauche et arrière droit... Mais bon, même avec cette possibilité, c'est chaud... :

Softroader a écrit :

Oui le systeme est centraliser si tu enleve ton etrier AR tu n'aura plus de pression hydraulique dans ton circuit donc chaud la conduite

C'est pas un double circuit en X comme sur toutes les autos ? Bizarre...
Normalement les circuits de freinage sont en diagonal, ce qui permet en cas de fuite sur une roue d'avoir du freinage sur l'autre diagonal, genre fuite sur l'avant droit, freinage disponible sur les roues avant gauche et arrière droit... Mais bon, même avec cette possibilité, c'est chaud... :

Oui Softroader tout a fait d'accord avec toi c'est bien un circuit croisé mais meme avec ça il n'aura plus de pression et houuu show time

"Comment tu a fait ton compte tu a glisser sur la neige ?"

Et woui, freinage forcé, sur une plaque de glace...

Je vient de demonter le tout;
diagnostique:

-Jante Alu HS
- Disque de frein brisé
- Machoires de freins brisé

Je vein de contacter mon assurance pour envoyer la titine chez jeep

merci les gars

bonne chance dans tes demarches

y a plus qu'a esperer que ta flute de pont a plié et que ton demi abre non plus

bonne merde pour la suite