Forum 4x4

Mon trol Y61 de 2001 avec boite de vitesse auto, pouvait passer en 4H en roulant a basse vitesse ( inferieure a 40kmh, confirme dans le manuel du conducteur Nissan).

Il y a quelques temps, il a fait un gros bruit pendant ce type de manoeuvre(peut etre vitesse un peu trop elevee).

Depuis, pas possible a faire. Seulement a l'arret complet.

Qu'est ce qu'il y a de casser?
La boite de transfer ou les moyeux automatiques?

Merci de m'orienter avant de tout demonter!!


PATROL GR 2002 LONG BVA

Regarde du coté du pont avant ou de la boite de transfert.........

Salut Sylvestre,

tu parles de passer de 2 roues motrices à 4 (longues) en marche?

as tu le même problème avec moyeux bloqués manuellement ou non?

si tu n'as pas le pb avec tes moyeux bloqués....commence par regarder de ce coté..parfois un petit graissage peut faire du bien.

Salut Samecool et OlivierLB,

Je confirme, c'est en voulant passer de 2H en 4 longues que ca va plus avec les moyeux en position automatique.

Je les ai passés en verouillée permanent et je vais tester demain matin. C'est farci de neige autour de chez moi, ca va etre un plaisir.

J'ai regardé la doc de reparation, si c'est pas les moyeux, il ne restera que la boite de transfer et c'est beaucoup plus coton!
Ils parlent de niveau d'huile trop bas, mais j'y crois pas beaucoup.
Sinon, le systeme d'embrayage par engrenages du pont avant depassera mes competences en mecanique.

Merci et a bientot.

moi je dirai moyeux ....

j'ai quelques fois le même soucis.

en fait il est imposible de passer en 4H en roulant .
par contre si tu passe une fois en 4H a l'arret et que le pont reste enclencher tu peux a souhait faire 4H 2H 4H ..... en roulant

le problème n'est plus la en position lock .....


un grassaige et ca repart

sylvestre a écrit :Mon trol Y61 de 2001 avec boite de vitesse auto, pouvait passer en 4H en roulant a basse vitesse ( inferieure a 40kmh, confirme dans le manuel du conducteur Nissan).

Il y a quelques temps, il a fait un gros bruit pendant ce type de manoeuvre(peut etre vitesse un peu trop elevee).

Depuis, pas possible a faire. Seulement a l'arret complet.

Qu'est ce qu'il y a de casser?
La boite de transfer ou les moyeux automatiques?

Merci de m'orienter avant de tout demonter!!


PATROL GR 2002 LONG BVA

Salut, en BVA évite au possible les passages en 4 roues en roulant, elle aime pas le mieux est de stopper et l'enclencher à l'arret. Je fais ça depuis bientot 5 ans et no souci

[quote="stef."]Salut, en BVA évite au possible les passages en 4 roues en roulant, elle aime pas le mieux est de stopper et l'enclencher à l'arret. Je fais ça depuis bientot 5 ans et no souci ]
Pourquoi ? Si tu passes en 4H alors que tu roules en ligne droite à vitesse constante sans patinage, 4 roues tournant à la même vitesse, ça peut rien abimer, si ?

Bonsoir a tous,

J'ai fait l'essai avec les moyeux en postion lock et tout va bien, je peux enclencher et desenclencher a basse vitesse comme je veux.

Je vais donc demonter les moyeux automatiques des qu'il fera moins froid.

J'ai pense en roulant que lorsque les moyeux sont en lock en permanence l'arbre de transmission avant tourne exactement a la meme vitesse que l'arbre principal dans la boite de transfer et donc que la manoeuvre est forcement facile pour la mecanique.

Quand les moyeux sont en auto, l'arbre avant ne tourne pas du tout et a des difficultes a se synchroniser avec l'arbre pricinpal.
Ceci peut mettre aussi en evidence un probleme de synchro dans la boite de transfer elle meme.

Mon concessionaire Nissan m'a affirmer que de passer a l'arret est de toute facon preferable.
Il avait peut etre pas envie d'y mettre le nez dedans!

Je poursuis l'enquete.

A+

Bon en effet, ça commence à bien se préciser!

vaut mieux un ptit coup de graisse qu'une Boite de transfert!!