Forum 4x4

Salut a tous,
Le mec a qui j'ai acheté mon Navara D22 avais monté un bull bar et avait donc retendu a mort les barres de torsion d'origine. En plus d'être mal réglé, la hauteur du triangle n'étant pas la même des deux cotés, elles était surtout beaucoup trop tendus ce qui faisais taper le triangle sup en butée basse. Cela a même fini par arracher les silentblocs ! J'ai changé les amortos et les roulements et quand j'ai voulu m'attaquer aux barres de torsion je suis tombé sur un os. Pour avoir la même hauteur des deux cotés entre le pneu et l'aile je suis obligé de retendre beaucoup plus la barre de droite que celle de gauche. Le boulon de réglage est donc beaucoup plus sortie d'un coté que de l'autre. De plus le pick up continu a taper fortement devant malgrès les nouveaux réglages et les amortos neuf. D'après vous mes barres sont mortes ? Est ce que ce sont elles qui sont responsable de cet amortissement pas terrible ? Si c'est le cas je passerais sur deux neuves renforcées ! Merci du coup de main....

Quand tu dis taper, c'est qu'elles arrivent en butée haute ou c'est qu'elles sont trop molle ?
Et quel kilométrage a ton Navarra pour info ? et c'est un bull bar intégral en fonte pleine qui pèse un ane mort ou juste un accessoire ?

Sinon la suspension avant est bien souple d'origine, c'est normal, et si tu est en butée de réglage, tu peux aussi les recranter un peu en plus du réglage.
Les barres renforcés c'est surtout si tu a un treuil et/ou des roues plus lourdes, car sinon c'est raide et pas toujours plus efficace, d'autant que ca met des contraintes sup sur les triangles...

En faite quand je dis taper c'est que la suspension est très raide et que le triangle sup arrive en butée basse très souvent ! Je le remarque en regardant mon silenbloc servant de butée basse !
Le bull bar c'est le modècle intégral MCC qui pèse 2 ânes mort !!!!!
J'utilise beacoup ce pick up sur piste , pour la chasse et pour tracter donc les suspensions ramasse ...

Essaie de recranter tes barres! Sur mon pajero2.8 ça avait suffit et elles n'étaient pas non plus la même hauteur

Oui, ou essayer les remettre à leur hauteur d'origine déjà, histoire de savoir si ces sont les butées qui font office de suspension ou si le surpoid à l'avant met les barres à la ramasse

Et c'est quoi comme amortisseurs ?

PieroNC a écrit :Salut a tous,
Le mec a qui j'ai acheté mon Navara D22 avais monté un bull bar et avait donc retendu a mort les barres de torsion d'origine. En plus d'être mal réglé, la hauteur du triangle n'étant pas la même des deux cotés, elles était surtout beaucoup trop tendus ce qui faisais taper le triangle sup en butée basse. Cela a même fini par arracher les silentblocs ! J'ai changé les amortos et les roulements et quand j'ai voulu m'attaquer aux barres de torsion je suis tombé sur un os. Pour avoir la même hauteur des deux cotés entre le pneu et l'aile je suis obligé de retendre beaucoup plus la barre de droite que celle de gauche. Le boulon de réglage est donc beaucoup plus sortie d'un coté que de l'autre. De plus le pick up continu a taper fortement devant malgrès les nouveaux réglages et les amortos neuf. D'après vous mes barres sont mortes ? Est ce que ce sont elles qui sont responsable de cet amortissement pas terrible ? Si c'est le cas je passerais sur deux neuves renforcées ! Merci du coup de main....

en reglant les barres de torsion tu as voulu compenser un sur poids et une fatigue
Donc quand on fait cela il faut changer de gamme au niveau des amortisseurs
aller vers des amortos style raid car le ressort (la barre) est plus sec dans sa fonction
avec des amortos d'origine les barres ne sont plus contrôlées et doucement elle s'effondrent

Je suis passé justement sur de l'amorto renforcée australien depuis une dizaine de kilomètre et ca n'a pas changé grand chose c'est pour cela que je penche pour des barres de torsion qui sont fatiguées .... Ne faisant plus leur travail, j'arrive en butée a chaque petite bosse ou presque !

PieroNC a écrit :Je suis passé justement sur de l'amorto renforcée australien depuis une dizaine de kilomètre et ca n'a pas changé grand chose c'est pour cela que je penche pour des barres de torsion qui sont fatiguées .... Ne faisant plus leur travail, j'arrive en butée a chaque petite bosse ou presque !

c'est quoi l'amortisseur ?

C'est ceux la, étant en Calédonie on trouve beaucoup de pièce australienne :
http://www.australianautomotiveparts.co ... _susp.html

PieroNC a écrit :C'est ceux la, étant en Calédonie on trouve beaucoup de pièce australienne :
http://www.australianautomotiveparts.co ... _susp.html

Connais pas

Pour mon avis
changement de barre de torsion avec les bon amortos
prevoit aussi certain SB et une geometrie