Forum 4x4

Y'a une belle côte pour partir de chez moi. Impossible de la monter le camion fonctionnait parfaitement avant que je le laisse garé un ou deux mois puis la, j'ai décidé de le déplacer, impec (à plat, à froid) puis changement des bougies, filtre à air et vidange moteur et filtre à huile.
Le niveau d'huile est bon. Le filtre n'a pas la bonne référence mais est plus important en diamètre, pas grave.
Le fourgon qui avait du mail à démarrer craque au quart de tour maintenant mais faut pas lui demander de monter ou d'accélérer car il s'étouffe jusqu'à caler pour éviter ça je dois lâcher l'accélérateur et tenter des relances moteur. Au ralenti ça va ...
Pour les bougies j'ai fait une par une, et donné des coups de démarreur à chaque fois pour évacuer les saletés dues au nettoyage du filetage le moteur à démarré à chaque fois sur ses trois cylindres !
Je viens de nettoyer la tête de delco, grattage sommaire au cutter et nettoyant contact ça a l'air bon ...
J'ai essayé de tester les câbles du faisceau mais le multimetre (électronique) ne capte pas de contact bizarre, si les fils sont coupés le moteur ne doit pas démarrer ? idem pour le câble qui va à la bobine.
Je sais pas trop quoi faire j'ai raccordé une nourrice à la place du réservoir au cas où mais c'est pas ça non plus ! J'espère que c'est pas le carbu à dépression ?
Vous en pensez quoi ?

filtre a essence

essence trop vielle

J'ai raccordé une nourrice pleine d'essence sur la pompe à essence entraînée par le moteur sans changement. J'ai pose la nourrice au dessus du niveau du carbu des fois que la pompe ...
Je n'ai pas trouvé de filtre à essence
Merci

si c est un carbu il faut le nettoyer

pareil.

si ça s'trouve, le pointeau fait le féniant. s'il est coincé au mauvais endroit, ta cuve se remplie pas en fonction de ce qui est demandé, d'où l'étouffage...

Salut

Tu dis avoir remplacé le filtre à huile par un autre qui n'est pas prévu pour ton engin mais de diamètre plus grand. Quid de la finesse de filtration? Si la finesse de filtration est trop importante, il va créer une perte de charge plus importante que le bon vieux modèle adapté à ton engin. Plus de delta P, ben c'est moins de débit. Est ce que le moteur ne serre pas par manque de lubrification?

Je n'en sais fichtre rien, mais je pose juste la question.

Attention à la finesse de filtration, ce n'est pas anodin.

A plus

Vincent

didi a écrit :pareil.

si ça s'trouve, le pointeau fait le féniant. s'il est coincé au mauvais endroit, ta cuve se remplie pas en fonction de ce qui est demandé, d'où l'étouffage...

PUIS DANS LE CARBU IL Y A DES PETITS TROUS (GICLEURS) VOIR UN FILTRE

Après avoir inspecté le carbu extérieurement y'a une prise d'air :
C'est un joint en mousse et je ne peux pas le commander existe-t-il une solution en urgence ?

Je pense qu'il y avait une prise d'air et vu que c'est un truc à dépression il préfère s'alimenter en air qu'en carburant ...
Bref, un joint en mousse à retailler, ça existe ? ou une loctite qui garde l'épaisseur (y'a des épaulements et une bonne épaisseur)

autojoint noir

Merci !! Je fais ça cet après-midi