Forum 4x4

Bonjour,

Le moteur à été refait il y a 10 000Km sa mise en service est de 1990

Voici la liste des vérification effectuées :
- Vérification convertisseur de clim en marche (pas de courroie) OK
- Alternateur (excitation coupée) OK
- Relais pompe à essence (changé en neuf) OK
- Débit pompe contrôlé sur la rampe injection OK
- Etanchéité canalisation admission air OK
- Colmatage filtre à air (vérif et nettoyage) OK
- Test OBD1 avec pont sur plot E1/T1 lecture des codes défaut
- Engine Contrôle Unit 1 (flash continu permanent sans possibilité de remise à zéro.)
- changé pour un autre ECU 2 (flash code 51, permanent sans possibilité de remise à zéro)
- Vérification du capteur position papillon résistance et son contact
- Vérification débitmètre (changé pour vérif) OK
- Changement sonde oxygène en neuf
- Changement des bougies NGK et vérification de la résistance interne OK
- Vérification tête d’allumeur
- Traitement anti humidité OK
- Vérification des résistances faisceaux allumage NGK OK
- Vérification doigt d’allumeur et nettoyage OK
- Traitement connecteurs multiples avec du KF contact
- Test de la bobine d’allumage primaire secondaire test OK, changé pour test OK
- Test de l’amplificateur d’allumage changé pour test OK
Reste à faire :
- Vérification du faisceau électrique ECU /capteur ?
Que rechercher en priorité avec d’expérience, un conaisseur technique du model


J'en suis à bout,


Merci

ça ressemble étrangement a un antidemarrage

tu as controlé qu il y a des étincelles aux bougies

tu as bien pendant le démarrage plus de 9 volts aux bornes des injecteurs

ton demarreur tourne t il assez vite

j imagine que la distri a ete changées quant le moteur a ete refait

Le voltage est comment à l'arrêt et en route si tu as le temps de le voir (problème de batterie ou de régulation ?).

dede83 a écrit :ça ressemble étrangement a un antidemarrage

tu as controlé qu il y a des étincelles aux bougies

tu as bien pendant le démarrage plus de 9 volts aux bornes des injecteurs

ton demarreur tourne t il assez vite

j imagine que la distri a ete changées quant le moteur a ete refait

l'antidémarrage à été enlevé dans sont intégralité physique il y a 6 ans, la panne initiale est arrivée en roulant, étincelles au bougies oui et il démarre mais 2 à 3 s parfois un peu +

tu as un capteur qui merde

regarde le faisceaux du papillon des gaz

nettoie l eletro d admission d air et controlle le cablage

et surtout controle le capteur de pression absolue j ai deja eu se bleme sur une essence

ou ta distri c est decalé

cedricfred a écrit :Le voltage est comment à l'arrêt et en route si tu as le temps de le voir (problème de batterie ou de régulation ?).

Pour dédé, oui la distri est neuve,

La batterie est chargée à 13.5v CETEC, je peux essayer d'en mettre une autre en // mais souhaite résoudre le problème pour un usage journalier.
Il est possible que la clim à l’enclenchement provoque ce symptôme, de même l’alternateur, pour la levée de doute pas de courroie de clim et fusible de l’excitation alternateur enlevé. rien de mieux.
Je n'ai pas relevé la tension aux bornes des injecteurs (10 000km en neuf), en démarrant au gaz même symptômes.

Aaah il est équipé GPL...Y a comme qui dirait un soucis de compatibilité reconnue sur ce modèle si ma mémoire est bonne.
Une histoire de grippage de soupapes qui restent ouvertes et font perdre la compression je crois.

tu es au gpl

si oui jeu aux soupapes et voir si elles grippent pas

Copieur

Tu a la doc du VZE ?

j'ai le trouble shooting en anglais pour le code 51 qui bloque le démarrage, c'est soit le bouton de clim sur on, soit le capteur du papillon ou le papillon qui reste bloqué, la sécurité du levier de ba mais bon en france on n'en a pas, à moins que tu ai une ecu de remplacement venant d'un BA ?, le neiman le faisceau ou l'ecu qui déconne
Il fait parti des codes qui ne s'effacent pas à la valise, ou tout seul car pas gardés en mémoire de toute façon

En plus de ce que dit Dédé83, pourquoi tu suspectais la clim ?