Forum 4x4

Bonjour à tous.
Récent possesseur d'un bj40 équipé d'une mécanique de hj61, je me retrouve avec quelques ennuis.
Lorsque je le ramenais, j'ai senti au début que la 3ème bloquait un peu puis par moment se bloquait completement jusqu'à arret du véhicule.
J'ai essayé de lever le levier pour décoincer mais il ne bouge pas du tout.
La 5ème a sauté 4 ou 5 fois.
Bref, je m'attend à entreprendre une rénovation de la boite de vitesse pour un premier point.
J'espère qu'elle n'est pas trop endommagée.

L'autre point est que je trouve le moteur trés mou.
Il n'est pas bruyant et ne fume pas, même lors des reprises en sous régime.
Le circuit de gasoil a été inspecté et est ok.
filtre a air et gasoil neuf.
J'ai démonté turbo et admission pour vérifier l'état, c'est ok.
Le turbo pousse jusqu'à 0,6 bars en charge.
J'ai l'impression qu'il demande à boire et qu'il voudrait prendre les tours mais ça coince quelques part.
C'est pas normal qu'il fume pas ?
Tout ça me fait penser à un débit trop pauvre de la pompe à injection enfin c'est mon ressenti.
Est ce que quelqu'un aurai une autre idée du problème ou saurai comment augmenter le débit de G.O à la pompe pour des essais ?
Je rage car mon autre bj est équipé d'une mécanique de patrol 3.3 td et celui là marche terriblement bien.

J'ai eu ce cas sur HDJ80 et c'était la prise de dépression turbo qui n'était plus branchée sur le PI. Du coup elle n'adaptait pas le débit à la montée du turbo. tu n'as pas un système similaire de petites durits de dépression sur le haut du moteur ?

Ca commence a etre loin dans ma tete mais je ne crois pas qu'il y ai ce genre de truc sur le 12HT
C'est purement mecanique il me semble, avec un truc a inertie dans la pompe.
Soit la pompe serait décalée, soit un probleme de ressort

Ah pourtant quelqu'un a déjà eu le soucis et avec les photos on voit bien les petites durits : viewtopic.php?t=108798-Puissance-hj61

Personnellement c'était je crois une de ces petites électrovannes noires qui ne marchait plus. J'avais échangé avec la même identique sur la vanne EGR sur le 80. Mais il n'y en a pas sur le 61. En tout cas à creuser. C'est tout con.

C'est vrai qu'il y a quelques durites et electrovannes branché sur la tubulure d'admission, je vais essayer de les remplacer.
Quelqu'un aurai un schéma de la PI pour comprendre son fonctionnement svp ?
J'ai en tête de remplacer la pompe d'amorçage par une pompe de gavage électrique dans le but de soulager la PI, vous en pensez quoi?
merci pour votre aide

Je viens de tomber là dessus.
Apparemment c'est la vis magique.

http://www.peoplehelp.com.au/landcruise ... boost.html

Heuh, pour ta boite qui saute, remplace déja la bague plastique en dessous du levier de vitesse! Une recherche sur le forum devrait même te donner des photos de l'opération.

Satamax a écrit :Heuh, pour ta boite qui saute, remplace déja la bague plastique en dessous du levier de vitesse! Une recherche sur le forum devrait même te donner des photos de l'opération.

A verifier, oui, mais il dit qu'en essayant de soulever le levier ca ne change rien

tombj40 a écrit :Je viens de tomber là dessus.
Apparemment c'est la vis magique.

http://www.peoplehelp.com.au/landcruise ... boost.html

Ok pour la vis de reglage du debit, mais le gars preconice 1.4 pour la pression!

cedricfred a écrit :Ah pourtant quelqu'un a déjà eu le soucis et avec les photos on voit bien les petites durits : viewtopic.php?t=108798-Puissance-hj61

Je me fais surement vieux, j’étais persuadé que le 61 marche parfaitement sans électricité, donc sans électrovanne, mais ça ne veut pas dire sans commande a dépression/pression...
et je ne retrouve plus la section du manuel sur le moteur

Si un de ces circuit est incriminé, ce serait plutot celui la


le complet: