Forum 4x4

oui, c'est pour mon dust, je vais tuer mes continental avant l'automne, faut envisager un remplacement.... pas de gros choix en 215/65 r 16, pas envie de passer en 70 sans boîte de gamme, donc.... il me reste en AT les grabber pré-cités (les AT2), ou des continental AT.... je pencherai vers les premiers à moins que vous ayez des retours qui me feraient faire demi-tour! ou d'autres plans valables? Merci par avance.

zeppelin a écrit :oui, c'est pour mon dust, je vais tuer mes continental avant l'automne, faut envisager un remplacement.... pas de gros choix en 215/65 r 16, pas envie de passer en 70 sans boîte de gamme, donc.... il me reste en AT les grabber pré-cités (les AT2), ou des continental AT.... je pencherai vers les premiers à moins que vous ayez des retours qui me feraient faire demi-tour! ou d'autres plans valables? Merci par avance.

J'ai sur mon Pajero des Wrangler AT/R, j'en suis plutôt content. ils existent dans tes dimensions.
PNEU GOODYEAR WRANGLER AT/R 215/65R16 98 T

Excellent le AT2, monté aussi sur les Xtrail 1 en 215/65/16... par contre il n'est, en principe, plus produit

Se méfier car complètement différent du AT nouveau, le AT2 est une "copie" du BF AT

oui.... je le trouve théoriquement dispo sur pas mal de sites, peut être pas trop vendu dans ces tailles... quand à celui préconisé par notre ami jimny06, je ne le trouve pas à la vente sur le net dans mes dimensions....

Plus de 100 000 km avec les Grabber AT2 sur mon Landcruiser, dont une petite "excursion" au Maroc.
Je vais peut-être les changer pour l'hiver

Hormis dans la boue, où seuls les muds tiennent la route, ce pneu ne m'a jamais déçu.
Attention, malgré le label M+S, ce n'est pas non plus un pneu hiver, même s'il se défend plutôt bien dans la neige fraîche. Sur neige tassée, il est important d'intégrer les 2,3 T du TOY dans le style de conduite et ne pas hésiter à chaîner...

Lalsacien a écrit : Attention, malgré le label M+S, ce n'est pas non plus un pneu hiver, même s'il se défend plutôt bien dans la neige fraîche. Sur neige tassée, il est important d'intégrer les 2,3 T du TOY dans le style de conduite et ne pas hésiter à chaîner...

Le General Grabber AT2 a un dessin très similaire au BF Goodrich T/A KO. Ce sont des pneus faits pour le sud, le sec, les pistes terre / sable... et pas du tout pour les conditions hivernales routes froides glissantes, ni neige.

Le dessin très fermé se remplit de neige qui se tasse dans les sillons, la bande de roulement devient lisse et patine
Bref, j'ai fait l'erreur une fois de monter ces pneus en France nord, juste avant un hiver particulièrement sévère. C'était sur un véhicule de service, que j'ai heureusement rapidement restitué avec cette monte inadéquate (pour mon usage).

comme quoi, la neige est pas la même d'une région à l'autre en dégonflant, il débourrerait pas sur la neige? j'demande ça parce que j'ai souvent de la neige et qui y a rien ici pour traiter les routes depuis quelques années.... remarque, j'ai roulé sans soucis avec les conti d'origine, ce ne sera pas pire

zeppelin a écrit : j'ai roulé sans soucis avec les conti d'origine, ce ne sera pas pire

Le Continental d'origine est le CrossContact LX. Je ne l'ai jamais essayé mais je veux bien parier qu'il fait mieux sur une route glissante que le Grabber AT2.

CrossContact LX :

vrai??????

zeppelin a écrit :vrai??????

Mets les deux profils côte-à-côte :
si je dois faire de la route dans des conditions glissantes je prends le CrossContact LX à gauche, si je dois faire de la piste terre/sable en région sèche je prends l'AT2 à droite

Quant à la neige, vois sur la photo ci-dessous comment l'AT2 se remplit. Il a un dessin très fermé, avec des pavés imbriqués, pas du tout fait pour évacuer. Au contraire, il est fait pour se remplir afin d'aider à la progression... mais dans le sable
Bref, dans ton cas si tu dois affronter des parcours où ce n'est jamais déneigé, il y a un truc à avoir dans le coffre :