Forum 4x4

Suite au changement des alliages au niveau des moyeux de roue
on se retrouve avec des nouvelles normes de serrage

Dans tous les cas on parle de serrage avec un véhicule qui est
-Roue en l'air sans contact avec le sol même mini
-Blocage des roues par le frein (Bloque pédale pour l'avant et frein parking pour l’arrière)
-Brossage du plan de moyeux, les appuis du voile de roue et visseries
-Lubrification des visseries avec une huile la plus neutre possible (vaseline ou huile moteur)

Sur Mégane 3, fluence, clio 4,.... il faut appliquer la méthode suivante:
1) pré-serrage à 30 N.m
2) rotation de la roue de 180°
3) serrage à 110 N.m

Voilà cette exemple avec les Renault

Donc une chose car on voit de plus en plus d'incident suite a un serrage les roues a terre
ou un serrage trop léger ou le pire un serrage trop fort qui étirent ou arrache les filets des goujons/ écrous


Respecter les valeurs de serrage SVP


Regarder le premier quart du pas de vis...

pour les infos!

La lubrification à la vaseline, je trouve que ça va pas mal avec les concessionnaires Renault

Tartopom a écrit :La lubrification à la vaseline, je trouve que ça va pas mal avec les concessionnaires Renault

J'adore cet humour

[quote="eric def 90 300 dti"] Sur Mégane 3, fluence, clio 4,..../QUOTE]

Chez Renault, écrous de roue à collerette mobile
Cela marque moins au serrage, paraît-il ?

Tartopom a écrit :La lubrification à la vaseline, je trouve que ça va pas mal avec les concessionnaires Renault

eric def 90 300 dti a écrit : J'adore cet humour

Le sujet c'est serrage de fesses ?

Sur les 4x4 avec frein à main sur l'arbre de transmission, comment on bloque les roues AR en l'air pour le serrage ?

est-ce qu'en appuyant sur la pedale de frein ca suffit du fait du repartiteur ?

alfisti19 a écrit :Sur les 4x4 avec frein à main sur l'arbre de transmission, comment on bloque les roues AR en l'air pour le serrage ?

est-ce qu'en appuyant sur la pedale de frein ca suffit du fait du repartiteur ?

Oui

Salut Eric
Qu'en est il pour nos vieux tromblons ?
Les goujons sont t'ils prévus pour tenir avec un lubrifiant ?
Il faut savoir, qu'un couple appliqué, à la clé dynamo, l'effort de tension résultant (le but recherché) varie du simple au 10 en fonction justement du coef de frottement (entre tête/appui et filets/taraudage)
Donc, mettre un lubrifiant, multiplie par X l'effort dans le goujon...est ce prévu par les constructeurs ? que lambda va lubrifier ses goujons ?
phil

eric def 90 300 dti a écrit :

oh !
un goujon à pas de vis progressif


c'est monté sur quoi cette daube sans cone de centrage ?