Forum 4x4

Au secours tout le monde
gros soucis avec mon opel frontera 2.5 tds, quand je décélère, et quand je suis à l'arret, moteur qui tourne, l'aiguille du niveau de batterie chute brutalement de 2 ou 3 volts, et reprend sa position et ceci tous les 3 ou plus secondes... à ce moment là, j'entend comme un clic d'un relais... et bien sûr le moteur "saute" aussi...
avez vous déjà eu le cas? soucis moteur ou de l'électronique?
bon, pleins d'autres soucis, genre, plus de clignotants, claxon, feu de recul car le fusible saute à chaque fois et je ne trouve pas visuelement la panne...
et le compte tour qui veux plus... d'un coup un matin, je n'avais plus rien... une sonde? et ou si vous pouvez me le dire?
pitié, j'en peux plus et aucun garagiste ne veux me le faire, donc je compte m'y atteler quand j'aurais le début du truc...

1 sauter c est pour les filles il fait quoi ton moteur

2 as tu un multimetre

3 quels fusibles sautent

Salut,
Je ferai en essai en débranchant l’alternateur, en tournant que sur batterie, pour voir si les problèmes sont les mêmes. * mais pas trop longtemps sinon tu te retrouveras avec une batterie à plat.
Peut-être un problème d'alternateur, et comme dit DD tu peux déjà sortir le multimètre pour prendre quelques mesures.

oui, j'ai un multimètre... mais la batterie ne faiblie pas, j'ai roulé plus de 50 km aujourd'hui...
le fusible qui grille, est le fusible de 20 A qui est relié aux clignotants, claxon et feux de recul
sinon, mes feux de detresse fonctionnent si ça peux aider... ça va? pour une fille?

Epsilon1964, c'est simple de débrancher l'alternateur sur les 2.5l?
Honte à moi, je sais même pas ou il est... parle moi de vanne egr et turbo lol, ça je sais ou c'est

Ah oui, j'ai aussi le fusible de l'abs qui grille, mais là, c'est seulement au premier coup de frein... tandis que le fusible glignotants, feu de recul et claxon, il grille quand je met le contact... j'ai démonté pour acceder aux cables mais rien y fait... je dois mesurer quoi pour voir sur quel circuit est le soucis? problème de masse?

oui court circuit direct

sur l abs c est lequel qui crame f2d /f7d/f14d en 10 a ou le 50 a

faut depoilé les circuits

tu devrais trouver un electricien auto competant

sinon je pourrais t expliquer

mais comme tu es alsaco donc blonde ça risque d etre long

non elodie pas taper

Pour faire un essai alternateur débranché, il faut débrancher ou il y a les flèches sur l'image.
*ATTENTION Après il faut isoler les fils avec du gros ruban adésif et les attachés où ils ne risquent pas de toucher une partie métalique.

toi tu peux recommencer a poster ton image

Hihi, non, suis brune lol, et comme dit plus haut, aucun garagiste ne veux le toucher... et je parle de garagistes pro que tu paye et tout et tout lol
ok, oui, pour l'alternateur, j'essaie demain, merci beaucoup, celà me permettra déjà d'avancer sur ce point...
pour l'abs, c'est le 10 A
mais je sais pas si l'histoire des fusibles est commune ou si ils ont décidés de me faire chambre à part à un moment différent...
bon, vous rassure les mecs, suis un petit petit peux dans le metier et je comprend certains trucs si on m'explique longtemps...
d'ailleurs, il y a des conducteurs Pl et ou SPL dans le coin?