Forum 4x4

Bonjour à tous,
J'ai fais des recherches mais rien trouvé qui ne m'aide trop...

Mon xj 4.0l ho de 93 chauffe ... Après 4 km environ on est deja vers les 100degrés et l'aiguille ne s'arrête pas de monté.
Il chauffe que quand je roule, si je m'arrête moteur tournant ça redescend, si je met le chauffage ca redescend aussi.
-La pompe a eau, visco sont neuf.
-le chauffage marche bien.
-pas de bouillonnement dans le vase.
-le niveau de liquide est ok et ne bouge pas.
-le circuit a été nettoyé.
Je sais plus quoi faire et j'ai plus trop de budget.....

J'ai néanmoins peut etre une piste :
J'ai roulé un moment avec le capteur tps hs, ce qui me mettait un peu le bordel au niveau des passage de vitesses. Est ce possible que mon huile de bva se soit dégradé a cause du capteur TPS et que l'huile dégradé soit la cause de cette chauffe ????

Merci d'avance

salut

alors la temperature de fonctionnement normal c'est 100c° a 105c° le ventilo elect se déclenche a 95c° il s'arete .


dans ton cas si la temperature depasse les 105 en roulant ou se stabilise pas a 100 il y a un soucis .


l huile de la bva tu as mis quoi dedans ?

Salut

Tu parles de ton visco, ok mais qu'en est-il du ventilateur electrique ? Il se déclenche bien ?

Alors oui mon ventilo electrique se declanche correctement.
Dans ma bva il y a de la DEXTRON 3.
J'en ai prélevé un peu de ma bva et sa couleur est entre le rouge et le brun (ca tire plus vers le brun , un genre de rouge tres sale quoi lol)... Possible quelle soit cramé et que ma boite chauffe de trop a cause de ça ??
L'huile n'est vraiment pas vieille du tout elle doit avoir un peu plus de 10000km. Avec mon deffaut de capteur tps qui me faisait merder le passage des vitesses , l'huile de bva n'a t elle pas pu se détérioré ??

Et ton thermostat?

met le sur 4 chandelles et fait tourner les roues a la main

J'ai roulé un moment avec le capteur tps hs, ce qui me mettait un peu le bordel au niveau des passage de vitesses. Est ce possible que mon huile de bva se soit dégradé a cause du capteur TPS et que l'huile dégradé soit la cause de cette chauffe ????

oui, c'est pour ça qu'il faut virer le radia d'huile intégré au radia d'eau et le passer sur un radia externe indépendant.

frolik828 a écrit :J'en ai prélevé un peu de ma bva et sa couleur est entre le rouge et le brun (ca tire plus vers le brun , un genre de rouge tres sale quoi lol)... Possible quelle soit cramé et que ma boite chauffe de trop a cause de ça ??
L'huile n'est vraiment pas vieille du tout elle doit avoir un peu plus de 10000km. Avec mon deffaut de capteur tps qui me faisait merder le passage des vitesses , l'huile de bva n'a t elle pas pu se détérioré ??

Si elle n'est pas rouge clair brillant, elle est morte.

Change là avec un flsuh complet et ensuite un nouveau filtre.




Au niveau budget, prends de la Mannhol sur ebay allemagne, pas cher et ça marche bien

calorstat ?

comme dede : y'a pas des freins grippés ?

le moteur chauffe vraiment (débordement du vase d'expansion ?) ou c'est juste l'affichage qui est faussé (sonde HS ?)

- Pas de freins grippé, tout est ok de ce côté là !

- calorstat et thermostat c'est quoi la différence ? Et comment les vérifiés ? Mon ventilo électrique déclenche tourne plusieur secondes (30 a 45sec je dirais) se coupe puis se redeclanche quelques secondes plus tard. Et il n'y a pas de bouillonnement dans le vase ni même de. Changement de niveau du liquide. Je me fi juste a l'aiguille du tableau de bord quoi...

- concernant l'huile de la bva, si elle est cramé ça pourrait donc expliqué une telle chauffe ??

frolik828 a écrit :
- calorstat et thermostat c'est quoi la différence ?

Thermostat c'est la piece, calorstat, c'est la marque. Mais on parle de la meme chose!!

Tu le demonte, tu le met dans une casserole d'eau que tu fais bouillir, et tu coontrole a quelle temperature il s'ouvre. (la temperature d ouverture est notée sur le thermostat).

a++