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bonjour,

j'ai un souci le matin lors de mon premier démarrage, je suis obligé de pompe a l'aide d'une pompe installer sur le circuit d'arrivé de GO (après il démarre nickel)

on m'a dit de changer les durites arrivés et retour GO ? connaissez-vous le diamètre de celle-ci?

as-t-on une pompe de gavage par hasard ?

j'ai un front de 99 en 202 DTI

theasma a écrit :bonjour,

j'ai un souci le matin lors de mon premier démarrage, je suis obligé de pompe a l'aide d'une pompe installer sur le circuit d'arrivé de GO (après il démarre nickel)

on m'a dit de changer les durites arrivés et retour GO ? connaissez-vous le diamètre de celle-ci?

as-t-on une pompe de gavage par hasard ?

j'ai un front de 99 en 202 DTI

Salut à toi,
commence par regarder tes durites de retour d'injecteur, il suffit quelques fois de les changer( les petits tés en plastique avec).
si ça ne suffit pas, change les joints de rallonge d'injecteur.
Tu peux par la suite mettre un clapet anti retour (diametre 10) à la sortie du filtre à gasoil, sur la durite qui alimente ta pompe.
Il n'y a pas de pompe de gavage sur le 2.2 dti de 99.
Voila, essayae déjà de faire ça, et tiens nous au jus.

theasma a écrit :bonjour,

j'ai un souci le matin lors de mon premier démarrage, je suis obligé de pompe a l'aide d'une pompe installer sur le circuit d'arrivé de GO (après il démarre nickel)

on m'a dit de changer les durites arrivés et retour GO ? connaissez-vous le diamètre de celle-ci?

as-t-on une pompe de gavage par hasard ?

j'ai un front de 99 en 202 DTI

va chez popel les té plus la durite y en a pour moins de 50 euros

recaro83 a écrit :Salut à toi,
commence par regarder tes durites de retour d'injecteur, il suffit quelques fois de les changer( les petits tés en plastique avec).
si ça ne suffit pas, change les joints de rallonge d'injecteur.
Tu peux par la suite mettre un clapet anti retour (diametre 10) à la sortie du filtre à gasoil, sur la durite qui alimente ta pompe.
Il n'y a pas de pompe de gavage sur le 2.2 dti de 99.
Voila, essayae déjà de faire ça, et tiens nous au jus.

et toi ça va mieux ou c est la pompe

dede83 a écrit :et toi ça va mieux ou c est la pompe

Salut dede83, mon gros marche bien sana l'egr; si je la rebranche quand j'accélère sur place, il broute un peu.
Par contre, bonjour la conso, près d'un demi réservoir pour 300 kms. Celà peut il venir du fait que l'egr est déconnectée?

voui en autre

deconnecter la vanne EGR fait donc consonné ?? moi avec un plein je fais 600 km !! qui fait mieux??

recaro83 a écrit :Salut dede83, mon gros marche bien sana l'egr; si je la rebranche quand j'accélère sur place, il broute un peu.
Par contre, bonjour la conso, près d'un demi réservoir pour 300 kms. Celà peut il venir du fait que l'egr est déconnectée?

alex24 a écrit :deconnecter la vanne EGR fait donc consonné ?? moi avec un plein je fais 600 km !! qui fait mieux??

je m interroge

300 km 1/2 plein
600 km 1 plein

un des 2 moteur est mal reglé

Bin merde alors, moi je fais entre 500 et 700 km avec un plein,,,,,,,,,,,!!!

tu vanne est shunté