Forum 4x4

Salut à tous,

Comme vous le savez nous avons acheté l'année derniere un Volvo C202 qui est revenu par la route de Suède.
L'objectif est d'en faire un franchisseur sympa pour que ma petite fezmme puisse faire le Rally des roses des Sables 2016 (en effet pas de congé pour 2015 donc obligé de reporté)
Et pour que je fasse le Breslau 2017 en Cross Country (je suis conscient de mes capacité ) car pour 2016, je pense que ce sera chaud niveau budget.
PS: le Breslau tout simplement car il fini à 15km de chez ma mère dans la ville où je suis né à savoir Drawsko Pomorskie en Pologne.

J'ai enfin attaqué les travaux sur la bête, quelques pieces sont déja en stock (le futur moteur, turbo, intercooler, une partie de l'aménagement, le trip master....)

Objectif :

- Montage d'un Moteur Volvo B230ET (2.3L 8s Turbo essence 182cv d'origine)
- Passage en boite 5 ???? j'ai un gros doute
- Reprise complete du chassis, silent bloc, peinture et suspension
- Remplacement des rapport de pont de 6.17:1 en 5.38:1 et installation d'autobloquant type Detroit locker je pense.
- Reprise de la caisse
- Amenagement de la caisse
- Arceautage exterieur

Et voici les photo du dé-coquage qui m'a pris environ 6h en prenant mon temps,




Les supports de lames arriere ont besoin d'etre repris :



Le freiange qui sera reviser :

Je vais voir a rempalcer les 4 tambours par 4 disques

Cool abonné.

je vais suivre aussi

Itou

cool


oh 2 hydrovac de freinage par contre cote tarif en revision il parait que c est pas donne ...

sont ils montes : av arr ou l un apres l autre ??

pour le passage aux disques : le 202 ayant un entraxe en 5x139.7 (je crois) , ca va etre simple a trouver entre jeep , lada , suz , tu vas avoir le choix

Quel joli projet.

Question a la con: pour les papiers, collection ou reception a titre isolé?

Idem abonné ! J'adore cet engin !

Abonné

Papier : collection via FFVE.

Hydrovac, il marche tout les deux, et c'est les meme que monté sur les Volvo Amazon des annee 60 donc j'ai du stock (un tt neuf)
Il sont monté en double triangle, systeme typiquement volvo.
Je m'explique, un maitre cylindre double donne chacune de ses sorties sur un hydrovac qui donne chacun sur un repartiteur.
Chaque repartiteur alimente 1 cylindre de roue AVG et AVD ainsi qu'un cylindre a l'ARG ou ARD.
L'autre donne à l'inverse.

Ce qui fait que si vous sectionner un tuyau sur un circuit, que vous avez un cylindre qui part en couille. Ben dans tout les cas vous continuer à freiner sur 3 roues (l'avant a 50% chacune et un arr a 100%)
Le seul moyen de tout perdre en freinage, c'est de creer une fuite sur les 2 circuits ou de retourner les 2 jeux de coupelles du maitre cylindre. Ce qui est quasi impossible sur une simple panne.
Donc oui les tambour des roues avant on bien 2 cylindres chacune

Méga abonnation

Je bave d'avance. Je regarde chaque jour les C202 en vente un peu partout sur mes sites préférés en pleurant toutes les larmes de mon corps parce que certains sont pas chez moi

Car, perso, je prefère un bâché