Forum 4x4

Bonjour,

Je suis sur le point de faire l'acquisition d'un Pajero sport 3l v6 de 99 avec 200000Km.
Le propriétaire me le propose à 3800 euro négociable.
Le véhicule me parait propre et bien entretenu. Par contre pas de carnet d'entretien
mais les factures sont là. La distrib est à prévoir d'ici 25000km, mais comme elle a été faite en 2007,
je pense qu'il faut la changer le plus rapidement, ce qui devrait peser dans la négociation du prix.
Je ne crois pas que les durites du circuit de refroidissement aient été changées.

à l'essai j'ai senti de petits clongs dans la direction. Le propriétaire pense que cela vient d'une rotule
et va l'emmener contrôler avant le CT.

Est ce une proposition intéressante à ce prix? Je dois donner une réponse cette semaine ...
Question fiabilité, je crains des problèmes de culasse vers 230 250Mkm ....
J'ai lu quelque part qu'il fallait changer les durites de refroidissement tous les 10 ans max, combien
peut coûter l'opération?

J'oubliais ... c'est une BM 5 rapports.

Merci d'avance

Patrick.

c'est toujours trop cher donc faut négocier à la baisse

sans le voir, on peut pas dire, mais à la lecture de ce que tu racontes il semble que le vendeur soit quelqu'un qui ne cherche pas à t'arnaquer

c'est un 4X4 très polyvalent route <=> tout terrain
y compris tout terrain difficile ! ! ! (pas trialisant quand même)
sous ses airs de beau SUV se cache un vrai 4X4

le CT devrait te dire pour les "clong"

regarde dans la section, il ya 15jours, un autre pajero sport V6 est arrivé ici
ce moteur est costaud, capable de faire encore des km, mais ne pas oublier que ce n'est pas une sportive ou un un SUV moderne capable de faire 500km d'autoroute a 150km/h, il va pas aimer

et fait faire la distrib avant de casser la courroie, 2007, ca commence a dater

les durites, c'est faisable soit meme ou par n'importe quel garage, faut juste les trouver.

profites en pour faire vidanger les freins aisni que les ponts et la boite de transfert si cela n'a pas été fait recement

De toute facon, le 3000 n'est pas un moteur sportif.

Merci pour vos réponses.

Je ne compte pas faire de l'autoroute avec, ou très peu et à des vitesses raisonnables.
Ma seule crainte était de me retrouver coincé avec des réparations coûteuses.
Du coup, j'attends le résultat du CT avant de donner une réponse ferme.

J'ai vu qu'il y avait un V6 arrivé récemment

qui fait les travaux ? toi ou un concession mitsu ?

mitsu est globalement fiable (sauf le mien ) mais c'est hors de prix en concession
toutes les pieces sont trouvables, surtout a l'étranger

zounours63 a écrit :qui fait les travaux ? toi ou un concession mitsu ?

mitsu est globalement fiable (sauf le mien ) mais c'est hors de prix en concession
toutes les pieces sont trouvables, surtout a l'étranger

Tout dépend. Si ce n'est pas trop compliqué, je peux le faire Pour le reste, c'est un petit garagiste que je connais
depuis longtemps.

Lekit distri coûte 203€ hors frais de port (réf CKD1120 a chercher sur le net )

Et les courroies accessoire

christian.styling a écrit : sous ses airs de beau SUV se cache un vrai 4X4

les phase 2 font moins SUV que les 3 ,

zounours63 a écrit :Lekit distri coûte 203€ hors frais de port (réf CKD1120 a chercher sur le net )

Et les courroies accessoire

Trouvé le kit.

Par contre, la pompe à eau est entrainée par la courroie accessoire ? je suis obligé de changer aussi?